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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Les phénomènes qui agissent dans cette partie du fleuve 
et dont le concours assure le maintien des profondeurs, 
ne sont pas complètement connus, bien qu’on les ait 
étudiés déjà. Toutefois, l’amplitude des marées, qui va de 
12 pieds aux quadratures jusqu a 20 pieds aux syzygies, 
l’élargissement du lit du fleuve à 5 kilomètres en amont 
de son embouchure et l’existence d’un petit affluent du 
Pungué, le Cbiveve, qui débouche entre ces grandes 
largeurs et l’Océan, y paraissent jouer un rôle important. 
Le Chiveve ne contient par lui- même qu’un filet d’eau, 
mais, à chaque marée, le flot vient remplir son lit et le 
transforme en une puissante rivière dont les eaux s’écoulent 
avec rapidité au moment du jusant. Ces eaux, s’ajoutant 
aux eaux supérieures emmagasinées dans le Pungué 
élargi, produisent une action de chasse qui empêche 
probablement le dépôt des sables et des boues. 
La ville de Beira est bâtie entre le Pungué, le Chiveve 
et l’Océan. L’embouchure du Chiveve dans le Pungué 
forme une sorte d’avant-port où s’effectuent le débarque- 
ment et l’embarquement des marchandises. Le Chiveve 
contourne la ville et fournit l’indication d’une suite de 
docks à aménager, de sorte que la cité est, peut-on dire, 
toute en rivages. 
Communications avec l'intérieur et V extérieur 
Quelque avantageuses que soient les conditions d’un port 
maritime, il faut encore, pour que la navigation l’utilise, 
qu’il soit placé à l’entrée ou à proximité de milieux habi- 
tés dont la population ait besoin d’exporter des produits 
et d’en faire venir du dehors. Il faut donc que le port ait 
des communications commodes avec ces milieux et il peut 
les avoir de deux manières : par l’intérieur et par l’exté- 
rieur. Les grands ports possèdent fréquemment ce double 
système de communications. Ils sont reliés à leur hinier- 
