LE PORT DE BEIRA. 1 5 1 
le commerce du Zambèse et des pays desservis par la 
voie du Zambèse se trouve à Beira. Les grands steamers 
y amènent des cargaisons qui y sont transbordées sur les 
vapeurs à destination de Chindé. Les marchandises, 
déchargées à Chindé sur les sternwheelers à fond plat 
ou sur des allèges, remontent le fleuve jusqu’à Tête, à 
400 kilomètres, ou, et plus souvent, prennent la route 
du Shiré, affluent du Zambèse, pour être distribuées dans 
les territoires de la British Central Africa , ou bien 
encore, cheminant sur le lac Nyassa du sud au nord, 
vont aboutir dans les territoires de l’Est-Africain allemand 
et dans ceux de l’Etat Indépendant du Congo, baignés 
par le lac Tanganika. C’est donc jusque là, vers le nord, 
que rayonne le trafic de Beira, grâce à ses communica- 
tions maritimes immédiates et aux communications flu- 
viales qui en sont le prolongement. Du Tanganika au 
Limpopo, il y a i 5 oo kilomètres environ : c’est la base 
d’un triangle dont Beira forme le sommet. De par sa 
situation géographique, par droit de naissance, peut-on 
dire, le commerce de tout le morceau de continent afri- 
cain compris dans ce triangle lui appartient, lui vient 
déjà ou lui reviendra certainement. 
Installations et outillage 
Les navires qui arrivent du large ont le choix entre 
deux chenaux d'accès pour pénétrer dans le port de Beira. 
Le plus long est celui qui fut découvert le premier et le 
seul utilisé par la navigation jusqu'en 1900. Il est par- 
faitement repéré et marqué de sept bouées depuis son 
origine en pleine mer jusqu’au mouillage dans le Pungué. 
Les règles à suivre pour diriger les bâtiments dans ce 
chenal ont été publiées dans le Bulletin de la Compagnie 
de Mozambique et dans le Diario do Govervo portugais. 
Il n’y a aucune difficulté à les observer, en tenant compte, 
