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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
et mieux encore en nous souvenant qu’en 1890 le mouve- 
ment était nul. 
Mais voici un autre point de comparaison qui frappera 
davantage, puisqu’il est pris en Europe et qu’il s’agit d’un 
port très ancien et très connu. Le mouvement maritime 
d’Anvers était en 1860, il y a moins de cinquante ans : 
à l’entrée. . . . 512017 tonnes 
à la sortie . . . 5 3 1 217 — 
Ainsi, le tonnage total à Beira dépasse déjà aujourd’hui 
le tonnage enregistré à Anvers en 1860. 
Il ne faut évidemment pas en tirer des conclusions 
exagérées. Depuis 1860, une véritable révolution s’est 
opérée dans la navigation : les navires à vapeur se sont 
de plus en plus substitués aux navires à voile et leur 
capacité a été sans cesse en augmentant. Les statistiques 
mêmes que nous employons en apportent un témoignage 
frappant : les chiffres du tonnage d’Anvers qui viennent 
d’être mentionnés, correspondaient : 
à l’entrée, à 23 11 navires 
à la sortie, à 2410 — 
tandis que ceux du tonnage de Beira en 1904 répondent : 
à l’entrée, à 366 navires 
à la sortie, à 367 — 
Il est vraisemblable aussi que le tonnage indiqué par la 
statistique pour Anvers se rapprochait davantage du 
mouvement commercial de la place, c’est-à-dire qu’une 
quantité de marchandises proportionnellement beaucoup 
plus grande y avait été mise à quai ou chargée à bord 
des bâtiments de mer, qu’à Beira en 1904. 
Mais, ces réserves faites, le rapprochement des deux 
chiffres ne laisse pas d’être intéressant et suggestif. 
La navigation à vapeur prend à Beira une prépondé- 
