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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
éléments du chiffre de 35 millions qui représente le 
mouvement global du port de Beira en 1904. 
Les indications que nous venons de donner ne sont 
pas les plus élevées qui eussent pu être fournies. Le mou- 
vement commercial de Beira apparaît plus considérable 
dans les statistiques en 1901, en 1902 et en 1903. Une 
des causes de la décroissance en 1904 réside dans la 
diminution des envois de matériel à destination des 
Victoria falls, ou l’on a construit un grand pont de chemin 
de fer, et de l’entreprise de construction de la ligne 
du Cap au Caire. Mais ce sont là de ces à-coups qui se 
produisent dans les pays neufs, et à côté du déficit que 
nous mentionnons, nous pouvons signaler l’augmentation 
régulièrement croissante du trafic par mer avec la région 
du Zambèse et un accroissement, sensible aussi et très 
encourageant, des produits propres des territoires que 
dessert le port de Beira. 
A leurs débuts, les colonies ont besoin de s’outiller en 
hommes et en choses, et, nécessairement, les besoins y 
dépassent de beaucoup les produits. Elles importent donc 
infiniment plus qu’elles ne peuvent exporter. L’accroisse- 
ment des exportations est l’heureux symptôme d’une 
tendance de la colonie à l’équilibre et de sa capacité pro- 
gressive à se suffire à elle-même. 
La guerre des tarifs de chemins de fer 
dans l'Afrique du Sud 
Un facteur qui a exercé, et d’une manière permanente 
cette fois, une influence déprimante sur le trafic de Beira 
vers l’hinterland de la Rhodésie, c’est l’élévation des 
tarifs de transport sur son chemin de fer de pénétration. 
Le monopole de fait dont jouit la ligne de Beira-Salis- 
bury est évidemment l’une des causes de cette cherté des 
frets. Mais il est juste de reconnaître que la Compagnie 
