LE PORT DE LIVERPOOL. 1 69 
tion industrielle. Elles relèvent de sa fonction commer- 
ciale. 
En raison de l’espace limité dont nous disposons pour 
présenter cet exposé, nous ne distinguerons pas la fonction 
industrielle de la fonction régionale, dont elle peut être 
considérée comme une variété. Nous examinerons donc 
simplement comment se déterminent la fonction régionale 
et la fonction commerciale du port de Liverpool. 
La fonction régionale 
Si nous jetons les jeux sur une carte de l’Angleterre, 
l’arrière-pays géographique susceptible d’être desservi par 
Liverpool nous apparaît de suite comme étroitement 
limité. Le vaste estuaire de la Mersey, sur lequel est 
située Liverpool, est l’aboutissement d’un deuve de peu 
de longueur ; nous ne trouvons donc pas là la profonde 
pénétration fluviale de l’Elbe derrière Hambourg, du 
Rhin derrière Rotterdam, de l’Escaut et des canaux de la 
Belgique et du nord de la France derrière Anvers. De plus, 
dans quelque direction que l’on s’éloigne de Liverpool sur 
le territoire de l’Angleterre, on ne tarde pas à atteindre 
des points plus rapprochés de Londres, de Hull, de New- 
castle, de Cardifl ou de Swansea que de Liverpool même. 
La concurrence de ces grands ports restreint strictement 
la zone territoriale que Liverpool peut mettre en commu- 
nication avec la mer. 
Par contre, cette région étroite est prodigieusement 
active. Les gisements de charbon du Lancashire, du pays 
de Galles et du Staifordshire y ont favorisé un dévelop- 
pement extraordinaire de l’industrie. L’esprit d’entreprise 
des Anglais a pu s’y donner libre carrière dans une infi- 
nité de branches de la fabrication. La métallurgie y occupe 
une place très importante ; mais l’industrie textile, parti- 
culièrement l’industrie cotonnière, concentrée dans le 
