REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
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Lancashire, règne en maîtrèsse autour de Manchester, 
à Oldham, Bolton, Rochdale, etc. 
L’intensité de la production industrielle appelle forcé- 
ment une importation considérable de matières premières. 
En nous reportant aux statistiques de 1904 (1), nous 
relevons, en effet, au port de Liverpool, des chiffres d’im- 
portation de matières premières qui traduisent clairement 
la physionomie industrielle de son arrière-pays. 
En tête vient le coton brut, naturellement. Liverpool 
en a reçu 685 000 tonnes représentant une valeur de plus 
d’un milliard de francs (1 066 637 i 5 o francs). La laine 
figure pour 5 o 000 tonnes et 93 millions de francs, le 
chanvre pour 26 000 tonnes et 21 millions de francs, soit 
en chiffres ronds, 760 000 tonnes de chargement pour les 
navires venant à Liverpool et près de douze cents millions 
de francs pour son mouvement commercial, du seul fait 
des besoins de l’industrie textile. 
La métallurgie employant des matières premières d’une 
valeur moindre fournit au mouvement commercial une 
contribution beaucoup moins élevée: 93 millions de francs 
seulement de minerais et de métaux demi-ouvrés viennent 
à Liverpool, mais leur poids représente 56 o 000 tonnes. 
La métallurgie est donc une excellente pourvoyeuse de 
fret pour les navires venant à Liverpool. 
De même, bien que dans une moindre mesure, la cul- 
ture scientifique des terres, l’engraissement perfectionné 
des animaux, donnent du fret à l’armement sans mettre 
en mouvement des valeurs très importantes. Il entre par 
Liverpool 216 000 tonnes d’engrais et de tourteaux, valant 
seulement 28 millions de francs. Notons encore 180 000 
tonnes de plantes et graines oléagineuses représentant 
une valeur de 27 millions de francs. Ces lourdes cargai- 
sons sont un précieux élément de trafic pour les grands 
navires d’aujourd’hui, auxquels il faut des marchandises 
(1) V. Annual statement of the Trade of the United Kingdom with 
foreign countries and british possessions, 1904. 
