LE PORT PE LIVERPOOL. 
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de poids et d’encombrement pour remplir leurs vastes 
cales. 
En ajoutant à ces marchandises 75 millions de francs 
de peaux et cuirs, 83 millions de bois, 40 millions de tabac 
brut, 22 millions de suif et stéarine, on arrive, pour les 
principales matières premières importées à Liverpool, à 
un total de valeurs d’un milliard et demi de francs envi- 
ron. Voilà ce que demandent à Liverpool, ce qu’attirent, 
par suite, à Liverpool, les besoins industriels de l’étroite, 
mais active région desservie par ce port. 
Voici maintenant la contre-partie. Cette région ne 
fabrique pas pour la seule Angleterre. Elle ne s’est déve- 
loppée que par les débouchés qu’elle a trouvés au dehors 
pour ses industries, et Liverpool est son port d’expédition. 
Il n’est même guère que cela. En effet, nous ne voyons 
figurer au compte des exportations de Liverpool ni pro- 
duits agricoles, ni produits miniers. Il n’est pas exporté 
de ce grand port anglais une seule tonne de charbon, 
alors que le Royaume-Uni en exporte q 5 millions de 
tonnes, 66 millions si on tient compte des charbons de 
soute pris par les navires. Tous les produits anglais expé- 
diés de Liverpool à l’étranger sont exclusivement des 
produits industriels. Leur valeur s’est élevée en 1904 
à 2 milliards 675 millions de francs. 
Ces chiffres prouvent clairement que Liverpool a grandi 
en raison du développement industriel de son arrière-pays. 
Son histoire commence avec ce développement : Liverpool 
n’avait que 5 ooo habitants en 1700. Son nom ne figure 
même pas dans le Doomesday Book dressé à la suite de 
la conquête de Guillaume le Conquérant. C’est au cours 
du xvm e et surtout du xix e siècle que le port a grandi 
par l’essor du Lancashire et des comtés avoisinants. 
L’industrie régionale a fait plus que de fournir à Liver- 
pool des importations de matières premières et des expor- 
tations de produits fabriqués. En agglomérant autour des 
usines une population très dense, que la contrée est inca- 
