LE PORT DE LIVERPOOL. 
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du second au cinquième rang des ports d’Europe, après 
Hambourg, Anvers et Rotterdam, Londres conservant 
jusqu’ici sa prééminence. 
La fonction commerciale 
L’analyse sommaire à laquelle nous nous sommes 
livrés pour déterminer la fonction régionale de Liverpool 
montre bien quelle n’est pas la seule fonction remplie 
par ce port. En effet, même en lui attribuant la totalité 
des matières premières et des objets de consommation 
importés — ce qui n’est pas entièrement justifié, comme 
nous le verrons — et la totalité des exportations d’origine 
anglaise — ce qui paraît légitime — nous arrivons au 
compte suivant : 
Importations de matières premières 1 milliard 5 oo mill. 
» d’objets de consommation 1 « 200 « 
Exportations d’origine anglaise 2 » 675 » 
Total 5 milliards 37 5 mill. 
Or, l’ensemble des importations et des exportations de 
Liverpool atteint, d’après les statistiques de 1904, six 
milliards et demi de francs. La fonction régionale n’ex- 
plique donc pas, à elle seule, le mouvement des marchan- 
dises. La fonction commerciale nous en rendra compte. 
Nous verrons même qu’elle a quelque chose à reprendre 
sur le chiffre attribué à la fonction régionale. 
En effet, toutes les matières premières et tous les objets 
de consommation importés à Liverpool ne sont pas à 
destination définitive de sa région. Il en est qui viennent 
dans le port pour y trouver un marché international et, 
de là, être réexpédiés à l’étranger. 
Nous constatons, par exemple, qu’en 1904, Liverpool 
a réexporté pour 72 millions de francs de cotons bruts ; 
en 1903, elle en avait réexporté pour io 5 millions de 
