LE PORT DE LIVERPOOL. 
177 
minent leur destination définitive ; elles y sont traitées. 
Mais il en est d’autres qui sont simplement transbordées 
à Liverpool. Celles-là n’y trouvent, par conséquent, qu’une 
facilité, une occasion de transport. Elles passent par 
Liverpool, parce que c’est une sorte de carrefour maritime, 
parce que c’est le point d’où une marchandise est le mieux 
assurée d’arriver promptement à sa destination, grâce à 
la multiplicité et à la fréquence des services sur certains 
pays. La cause qui les attire 11’est pas le marché commer- 
cial, mais l’activité du mouvement maritime qui se chiffre 
à Liverpool, en 1904, par 14698792 tonnes, entrées et 
sorties réunies. Ces marchandises constituent une caté- 
gorie d’une certaine importance. Les statistiques anglaises 
les classent à part et indiquent pour elles une valeur de 
214 millions (64 millions pour les marchandises franches 
de droit, 1 5 o millions pour les marchandises taxées). 
Seuls, les très grands ports visités par de nombreux 
navires peuvent jouer ce rôle de distributeurs de marchan- 
dises de mer ; c’est une variété de la fonction commerciale 
réservée aux quelques points du globe où les transports 
maritimes se concentrent avec le plus d’intensité. En 
Grande-Bretagne, Londres et Liverpool sont, à peu de 
chose près, les deux seuls ports où elle existe. Sur un 
mouvement total de transbordements de marchandises de 
mer (transhipments) s’élevant à 612 millions de francs en 
chiffres ronds, Londres et Liverpool font plus des trois 
quarts, 462 millions. 
Comme l’activité du mouvement maritime, l’activité de 
la distribution commerciale attire à Liverpool certaines 
marchandises qui ne font qu’y passer. On voit figurer, par 
exemple, dans les importations, 41 millions de jute manu- 
facturé et les réexportations en reprennent 3 g millions et 
demi. Il s’agit évidemment de sacs d’emballage de jute 
utilisés, en partie, pour la réexpédition de grains, et spéciale- 
ment de riz, transportés en vrac de leur port d’origine, 
et repartis de Liverpool en sacs avec d’autres cargaisons. 
III® SÉRIE. T. X. 1-2 
