178 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Enfin, il faut mentionner aussi les marchandises diri- 
gées sur Liverpool en raison des facilités d’entrepôt 
quelles y rencontrent. L’existence de vastes magasins, 
bien outillés, dans lesquels une marchandise peut séjour- 
ner sans trop de frais, où elle peut être warrantée dans 
de bonnes conditions, constitue un des éléments de l’orga- 
nisation commerciale d’un port. C’est encore un motif 
nouveau d’y amener des cargaisons que ne réclame pas 
l’arrière-pays de ce port, mais qui relèvent de sa fonction 
commerciale. 
Le développement pris à Liverpool par cette fonction 
est dû pour une large part à la puissance des maisons 
d’armement établies dans ce port. Sur dix millions et 
demi de tonneaux de jauge nette que compte la flotte 
marchande du Royaume-Uni, 2 678 766 tonneaux, soit 
plus du quart, sont afférents à des navires ayant leur port 
d’attache à Liverpool. Ce fait est d’une extrême impor- 
tance pour l’établissement de certains marchés dans ce 
port. Celui du caoutchouc, par exemple, déborde, nous 
l’avons vu, d’une façon très notable sur les besoins de la 
consommation régionale. Plus de la moitié des caoutchoucs 
importés à Liverpool sont réexportés (io 3 millions de 
réexportations sur 170 millions d’importations). La com- 
paraison de ces deux chiffres montre clairement que, pour 
une grande partie, le marché des caoutchoucs pourrait 
être enlevé à Liverpool. Mais il s’y maintient et il s’y 
développe par la puissance de l’armement local qui ramène 
de préférence à Liverpool les caoutchoucs chargés par lui 
dans les pays d’origine. A supposer que le mouvement 
maritime du port fût alimenté surtout par les pavillons 
étrangers, à supposer notamment que les relations avec 
l’Amérique du Sud fussent assurées par eux, la quantité de 
caoutchouc traitée à Liverpool tendrait naturellement à 
se rapprocher de la quantité nécessaire aux besoins régio- 
naux. Sur ce point, le rôle commercial du port est une 
conséquence de l’activité de l’armement local. C’est, d’ail- 
