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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Le principal client du port d’Anvers est l’Allemagne. 
Une lutte très âpre pour la prépondérance s’est engagée 
entre les ports de Brême, Hambourg, Rotterdam et An- 
vers. A l’heure actuelle, la situation respective des rivaux 
paraît être la suivante. 
Anvers a la prépondérance dans la Westphalie et le 
pays rhénan pour toutes les marchandises que nous avons 
rangées plus haut dans la seconde classe des marchan- 
dises importées. 
Rotterdam arrive bon premier pour l’importation de 
marchandises lourdes (minerais de fer, charbons, phos- 
phates, etc...). 
Amsterdam, Brême et Hambourg se disputent le reste 
du trafic, les ports allemands étant singulièrement favo- 
risés par les tarifs de leurs chemins de fer. 
Le principal commerce anversois est celui des grains 
et dérivés : graines oléagineuses, etc., etc. Anvers en four- 
nit au pays entier, puis en exporte pour l’Allemagne 
principalement. De 1 726 000 tonnes de froment arrivées 
en 1903, 364245 ont été réexportées, 235 000 prenant 
le chemin de l’Allemagne, 100 000 tonnes celui des Pays- 
Bas et 10 000 celui de la Suède. Des 60 000 tonnes de 
seigle, 12 000 vont à l’étranger. 
Il est réexporté de même i 5 000 tonnes d’escourgeons 
et d’orge, 38 000 tonnes d’avoine et 1 27 000 tonnes de 
maïs, l’Allemagne restant toujours le gros client. 
Ce chiffre ne représente pas du reste le commerce total 
de grains fait par la place d’Anvers. Rotterdam, qui reçoit 
annuellement environ 5 millions de tonnes de grains et 
graines, est tributaire comme marché de la place d'Anvers. 
La majeure partie des grains et graines qui transitent par 
Rotterdam sont dirigés sur ce port par les importateurs 
anversois qui y débarquent de préférence les vapeurs 
affrétés de la Mer Noire et de l’Azof aux termes de la 
Berth note et les vapeurs de La Plata affrétés avec la 
clause du contrat 20 de Londres, parce que le décharge- 
