LE PORT D’ANVERS. 
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Un navire d’une ligne régulière doit revenir, au bout d’un 
temps assez court, au port de départ. 11 est donc très 
limité dans le choix de ses retours et obligé d’accepter 
tel chargement qui se présente et qui varie nécessairement 
avec la saison, puisqu’il s’agit en général de produits du 
sol. Un navire affrété au contraire n’a d’obligations d’au- 
cune sorte. Il peut repartir avec un chargement pour une 
destination absolument différente du port d’où il vient. 
Le courtier anversois ne se préoccupe même pas du retour, 
mais l’armateur ayant la plus grande latitude dans le 
choix de la destination ultérieure de son navire, est amené 
par l’effet de la concurrence à donner à l’affréteur, à la 
sortie, le bénéfice presque complet du meilleur retour qu’il 
a la faculté de prendre. 
Sous tous les rapports donc le courtier anversois est 
dans une situation meilleure que la ligne régulière. Or, 
par l’effet de la concurrence, c’est finalement le commer- 
çant qui profite de la lutte. Il est certain cependant que 
ces services réguliers présentent certains aléas. Ils n’offrent 
pas, quant à la régularité des départs, les mêmes garanties 
que les lignes régulières. Ceci peut présenter pour le fabri- 
cant une perte parfois sensible. Le fabricant fait l’avance 
du salaire, des matières premières, il use ses machines et 
il n’est payé que contre remise des documents d’embar- 
quement. Plus vite donc il est payé, mieux cela vaudra 
pour lui. Or, il arrive qu’il doive attendre ses connaisse- 
ments tout un mois et perdre l’intérêt de son argent pen- 
dant ce laps de temps. Donc le fabricant prudent s’assure 
contre ces retards éventuels en exigeant un avantage suffi- 
sant sur le fret. En fin de compte, on peut cependant dire 
que le solde est en faveur des exportateurs. 
Enfin, il importe de faire remarquer que ces services 
réguliers, de par la concurrence qu’ils créent, limitent et 
mettent, dans une certaine mesure, un frein aux exigences 
des syndicats. On connaît le fonctionnement de ces syn- 
dicats ou conférences. Un certain nombre de lignes englo- 
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