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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Gênes fait à Marseille une concurrence terrible. Chaque 
année il gagne du terrain. 11 l’emportera probablement 
d’une façon définitive dans un avenir plus ou moins rap- 
proché. 
Marseille a été, au surplus, depuis quelques années le 
théâtre de conflits prolongés entre le capital et le travail 
qui ont détourné de ce port un grand nombre de navires 
et lui ont fait un tort considérable. La longue grève de 
1904 notamment, dont on n’a pas perdu le souvenir, a eu 
pour elle des conséquences désastreuses. 
Si des ports français nous passons à ceux de l’Alle- 
magne, l’impression n’est plus la même. On y trouve, il 
faut loyalement le reconnaître, une animation, une inten- 
sité de vie beaucoup plus considérable. 
I)e tous les ports de l’Allemagne contemporaine, celui 
qui mérite de fixer tout d’abord l’attention c’est le port de 
Hambourg. C’est un des ports du monde dont le mouve- 
ment s’est le plus accru depuis un demi- siècle. Il est 
actuellement quinze fois ce qu’il était il y a cinquante ans. 
Le total des entrées, vers i 85 o, ne dépassait pas 600 000 
tonnes, il est maintenant de plus de 9 millions. Les pro- 
grès sont particulièrement sensibles depuis dix ans, en 
dépit de la crise économique très grave par laquelle a 
passé le nouvel empire et dont les compagnies de naviga- 
tion ont forcément ressenti le contre-coup. C’est à 3 mil- 
liards et 1/2 de francs que se chiffre le mouvement des 
marchandises entrant chaque année à Hambourg. Les 
sorties atteignent une somme à peu près égale. 
Quinze mille navires, dont plus de la moitié (04 °/ 0 ) sont 
allemands, entrent chaque année dans le port. Et le ton- 
nage à la sortie est un peu plus élevé qu’à l’entrée, ce qui 
prouve que les navires qui fréquentent le port de Ham- 
bourg y trouvent du fret en abondance. 
Les causes de cette marche ascensionnelle sont nom- 
breuses. 
