NOTE COMPLÉMENTAIRE. 
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“ commerciale « au sens donné à cette expression par 
M. de Rousiers. 
L’interdépendance des fonctions du port a été mise en 
lumière, pour Liverpool, par la monographie de M. de 
Rousiers. La même démonstration a été faite avec plus 
d’abondance, à propos d’Anvers, par MM. Dubois et Theu- 
nissen. 
Ce point est indiqué aussi par M. Laporte à propos de 
Barry qui doit fixer particulièrement l’attention au point 
de vue de la méthode. 
Le Play étudia les sociétés d’après les procédés qu'il 
avait employés pour l’étude des métaux, c’est-à-dire la 
recherche, l’isolement des corps simples. Il trouva dans 
la famille l’unité sociale élémentaire. C’est la même 
méthode qu'il s’agit d’appliquer à l’étude du développe- 
ment économique de notre temps et de nos contrées. Il a 
paru que ce développement n’était nulle part plus saisis- 
sable que dans l’organe principal des échanges entre 
nations : le port. Il est vrai que le port est souvent un 
organe malaisé à tenir pour élémentaire. Un port qu'on 
peut voir naître sera donc particulièrement instructif 
à considérer, du moins au début de l’enquête. S’il se 
trouve que la fonction de ce port est d’abord simple elle- 
même, on aura isolé le corps élémentaire à étudier. 
Le port de Barry est de création récente : il ne date 
que de 1889. 
Sa fonction distributive est aussi simple qu’on peut le 
souhaiter. Il reçoit des mines du pays de Galles, par la 
voie ferrée, le charbon de soute que de nombreux navires, 
arrivés sur lest, viennent y charger. 
Cette fonction s’est développée avec une extrême rapi- 
dité. Après quinze années d’existence les exportations de 
Barry ont dépassé en 1904 les neuf millions de tonnes, 
alors qu’il n’a été exporté d’Anvers par mer, pendant la 
même année, que cinq millions de tonnes de marchandises. 
Pourquoi l La monographie de M. Laporte l’explique 
très clairement. Nous voyons la fonction du port s’exercer 
