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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
effectuée au moyen d’un intégrateur), a l’avantage d’un établis- 
sement beaucoup plus facile et moins dispendieux. 
Le phénomène des marées à l’embouchure des fleuves, où il 
se complique notablement du fait de la configuration des rives 
et des fonds entre lesquels il s’insère, offre un intérêt spécial 
tant pour la navigation que pour les travaux publics. M. Rollet 
de l’Isle, sans s’appesantir sur les théories encore assez flot- 
tantes en lesquelles on s’est efforcé de synthétiser cet ensemble 
fort complexe de faits, se borne à étudier les manifestations du 
phénomène et à tirer des résultats de cette étude les consé- 
quences pratiques qu’ils comportent. 11 s’inspire d’ailleurs, pour 
cet exposé, des remarquables travaux des ingénieurs des Ponts 
et Chaussées Comoy et Bourdelles, de même que, pour la solu- 
tion du problème des routes, qui se pose aux navigateurs en ces 
parages, il utilise les importantes recherches de l’ingénieur 
hydrographe Malien. Il dit enfin quelques mots du mascaret, qui 
constitue la particularité la plus frappante des marées fluviales, 
mais sans insister sur les explications assez hypothétiques qui 
en ont été données par divers ingénieurs et dont la plus satis- 
faisante semble être celle qui a été proposée par M. Bazin. 
Un non moindre intérêt s'attache à l’étude, fort complexe 
aussi, des courants de marée dont l’allure normale, telle qu’elle 
résulterait des seules influences astronomiques, peut être pro- 
fondément modifiée par les circonstances locales. “ L’étude des 
courants de marée sur les côtes, dit l’auteur, a une très grande 
importance, tant au point de vue de la navigation qui, dans 
certains chenaux, peut être arrêtée ou facilitée par ces courants, 
qu’au point de vue de l’amélioration ou de la construction 
des ports à établir sur ces côtes. Ces courants, en effet, sont, 
avec les vents, les grands agents de la transformation des 
rivages ; ce sont eux qui transportent les alluvions produites par 
la désagrégation des falaises ; ils peuvent, dans quelques cas, 
produire des atterrissements considérables ou, au contraire, des 
affouillements dangereux. Il est impossible d’établir un projet 
de constructions à la mer sans avoir des données précises sur 
les courants littoraux de marée dans le voisinage. „ L’auteur 
s’étend d’ailleurs particulièrement sur les courants de la Manche 
d’après les travaux de MM. Relier (à qui il emprunte d’intéres- 
santes données historiques sur la question), Gaussin, Hédouin et 
le commandant Houette. 
Diverses causes accidentelles, au premier rang desquelles il 
faut compter la pression barométrique et le vent, interviennent 
