BIBLIOGRAPHIE. 243 
à donner à ces revêtements un profil s’approchant autant que possible 
de la verticale. 
Sur le régime des courants et des matières alluvionnaires dans 
l’estuaire de la Seine, l’ouvrage contient trois Notices : l’une extraite 
du rapport présenté à la Commission nautique de 188^ par M. l’ingé- 
nieur hydrographe Caspari : la seconde développée par M. Belleville, 
ingénieur des ponts et chaussées, devant le congrès scientifique tenu à 
Rouen en 1883; la troisième extraite d’un rapport rédigé, en 1883 
également, par M. l’ingénieur hydrographe Héraud. 
Le travail de M. Belleville, où cet ingénieur distingué fait con- 
naître d’une part les expériences auxquelles il s’est livré, de l’autre 
les conclusions qu’il en a tirées, est complété par diverses observa- 
tions de Lavoinne. 
Le remplissage de l’estuaire de la Seine se fait par deux courants 
de flot provenant du dédoublement de l’onde-marée à la pointe de 
Bailleur, dont l’un vient frapper normalement la côte de la Seine infé- 
rieure au cap d’ Antifer pour redescendre en partie au sud et contour- 
ner le cap de la Hève, et dont l’autre longe la côte du Calvados. Les 
apports alluvionnaires de ces deux courants sont essentiellement diffé- 
rents: ceux du premier, composés de galets et de graviers, forment un 
banc constamment entamé par l’extraction des matériaux destinés au 
lestage des navires du port du Havre ; ceux du second comprennent 
du sable et de la vase, mais ne constituent qu’une cause secondaire dans 
la formation des bancs de l’estuaire. Ce sont les courants et la houle de 
fond, produits par les tempêtes, qui contribuent pour la plus large 
part à accumuler ces énormes dépôts alluvionnaires alimentés par des 
apports venus du large. Cette manière de voir est confirmée par une 
note insérée plus loin (p. 1 22) et qui émane d’un « savant géologue » 
dont M. Lechalas ne nous livre pas le nom. 
Sur cette question, si intéressante et si controversée du régime des 
courants et des alluvions dans l’estuaire de la Seine, le volume contient 
encore deux lettres adressées par Lavoinne à M. Fijnje, conseiller 
pour le Waterstaat et pour les chemins de fer dans les Pays-Bas, et 
auteur d’un ouvrage considérable sur les rivières, où il entre dans de 
grands développements sur la Seine maritime, en émettant des idées 
qui se rapprochent beaucoup de celles de Lavoinne. 
Nous arrivons enfin au travail principal de Lavoinne, à celui qui 
constitue le fond du livre et qui lui a donné son titre. 
Ce mémoire de Lavoinne comprend quatre chapitres. Le chapitre 
premier est consacré à la marche des matières alluvionnaires dans 
