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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
chargés de celte première partie de la réalisation du projet. La digue 
a été presque complètement détruite par eux entre la pointe de Tancar- 
ville et l’extrémité d’aval : et. comme le fait très justement remarquer 
Lavoinne. la restauration de cette digue ne serait guère moins dispen- 
dieuse que la construction de la nouvelle sur la longueur correspon- 
dante. Contrairement à l’avis de Yauthier, Lavoinne juge inutile 
d’approfondir la Seine entre Rouen et Caudebec. Pour lui. tous les efforts 
doivent se porter sur l’amélioration du régime de l’estuaire. En somme, 
son projet est une sorte de trait d’union entre les anciens projets, 
dressés en vue de l’amélioration du seul port de Rouen, et les de- 
mandes du Havre qui tendent à faire repousser le principe de l’endi- 
guement de la basse Seine. Le projet de Lavoinne se résume dans ces 
mots : régularisation ( le l’estuaire. A cette régularisation, les deux 
ports rivaux trouveront chacun leur avantage. Nous ne suivrons point 
Lavoinne dans la discussion très complète, très serrée, à laquelle il se 
livre au sujet des conséquences probables de la réalisation de son 
projet. Cela nous entraînerait trop loin. 
Dans un quatrième chapitre, l’auteur dit un mot du mascaret, et 
fait la description des types de digues dont il préconise l’emploi. Dans 
ses conclusions, nous relevons un sage conseil, qui est à méditer par 
les ingénieurs chargés d’améliorer le régime des fleuves à marées, et 
les mettra en garde contre les entraînements des systèmes pré- 
conçus : « Quelque désirable que puisse être l’achèvement à bref 
délai des travaux de régularisation de l’estuaire, la prudence com- 
mande de ne procéder que progressivement à cette régularisation, de 
manière à pouvoir au besoin modifier les directions à donner aux 
digues restant à construire, si l’utilité d’une pareille rectification 
venait à être démontrée par l’expérience. » 
A la suite du beau travail de Lavoinne que nous venons d’analyser. 
M. Lechalas a inséré sous forme d’annexes divers documents se rap- 
portant plus ou moins directement au sujet traité dans le livre. Nous 
serions bien tenté d’en donner aussi l’analyse, principalement du 
premier, d’un fort grand intérêt pour la question du régime de la 
baie de Seine. .Mais nous étendrions ainsi indéfiniment un article 
peut-être déjà trop long. Nous nous contenterons donc de renvoyer le 
lecteur au volume même, en indiquant simplement le titre de ces 
Annexes. 
C’est d’abord un assez long extrait de l’important mémoire publié 
par M. Plocq — mort depuis inspecteur général des ponts et chaussées 
— dans les Annales des ponts et chaussées de 1863, sous le titre : 
