BIBLIOGRAPHIE. 255 
Voici, d’autre part, réduite aux grandes lignes, la conception de 
notre auteur : 
L’avant- port serait creusé à l’ouest du chenal et à même profondeur 
que celui-ci. Des écluses le rattacheraient à, une suite de bassins à flot 
sis également à l’ouest. En face de l’avant-port, à l’est du chenal, se 
placerait un bassin de pêche. Un chenal intérieur creusé en prolonge- 
ment du chenal extérieur et limité de chaque côté par une digue insub- 
mersible servirait de canal d’évacuation des eaux supérieures. Un 
bassin de chasse serait établi de chaque côté du chenal intérieur. 
Une combinaison ingénieuse permettrait a) d’utiliser les bassins de 
chasse latéraux comme réservoirs de secours où les eaux supérieures, 
notamment celles de l’Yser, en temps de crues, viendraient s’emma- 
gasiner pendant que la marée les empêcherait de s’écouler à la mer: 
b) d’employer, en été, le canal d’évacuation comme troisième bassin 
de chasse. 
Comme M. De Mey le fait observer, ces dispositions offrent un avan- 
tage important sur celles qu’il avait proposées en 1872, et qui con- 
sistaient à mettre à profit le bassin de chasse projeté par Symon pour 
recueillir les eaux de crues de l’Yser. Avec cette dernière combinaison, 
on devrait interrompre souvent, pendant la saison pluvieuse, les chasses 
à l’eau de mer pour opérer les évacuations d’eaux de l’Yser et des 
canaux des vvateringues. 
Cependant, nous devons bien objecter à l’auteur que la forme de 
demi-ovale allongé attribuée par lui aux deux bassins de chasse laté- 
raux nous paraît peu rationnelle. La position des écluses de chasse, 
reculées dans les angles formés par ces demi-ovales avec les digues du 
chenal intérieur, nous semble aussi peu pratique. 
Nous le répétons, nous eussions voulu voir exposer complètement 
les travaux de Symon. Un parallèle critique entre ces projets et ceux 
de l’auteur eut été extrêmement intéressant. C’est une lacune. Nous 
la signalons à notre collègue, persuadés qu’il la comblera à l’occasion 
de la seconde édition, qui ne manquera pas, nous l’espérons, à son bel 
ouvrage. 
Au surplus, les dispositions proposées par M. De Mey compren- 
draient nécessairement un réseau de voies ferrées, des grues, un ou- 
tillage hydraulique du système Armstrong, etc. 
Port d’Ostende. Un ancien lieutenant de la marine des plus dis- 
tingués, M. Hélin, a préconisé l’idée d’améliorer le port d’Ostende en 
endiguant une partie du Stroombank. qui sépare les deux rades, la 
grande et la petite, constituant l’atterrage d’Ostende. 
