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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
raccordement, à la jetée de débarquement qui aurait G00 m de lon- 
gueur et serait abritée par le break-water. M. DeMey ne se rallie point 
à cette combinaison, qui ne permettrait plus aux bateaux de pêche 
d’attaquer le port des deux côtés, et qui placerait le débarcadère en 
un endroit où la profondeur de la rade intérieure atteint actuellement 
à peine 5 m ,50 sous le niveau moyen des basses mers de vive eau et 
semble avoir une tendance marquée à encore diminuer. 
Tout en émettant des doutes sur la possibilité d’améliorer une rade 
foraine ou de créer artificiellement une rade couverte avec un atterrage 
comme celui d’Ostende, l’auteur propose le creusement d’une passe de 
1000 mètres de largeur et de 0 mètres au moins de profondeur sous le 
niveau des basses mers de vive eau au travers de la partie est du 
Strooinbank et, subsidiairement, la création d’une passe de 500 m de 
largeur et d’au moins 7 mètres de profondeur sous le niveau des basses 
mers de vive eau à travers la partie ouest du même banc en face de 
Middelkerke. Il évalue à 8 millions le coût du dragage qu’exigerait 
l’établissement de la première de ces passes. Cette passe de l’est sur- 
tout risquerait de s’envaser parle mouvement incessant des sables du 
banc dans la direction orientale, de sorte qu’on n’assurerait -le maintien 
des résultats obtenus par la dépense considérable dont il vient d’être 
question qu’en arrêtant ce mouvement sur le bord ouest de la passe, à 
l’aide d’une digue qui ne dépasserait pas en hauteur le niveau des 
basses mers, et qui serait établie au moyen d’enrochements fortifiés par 
des blocs de grande dimension. Cet ouvrage serait signalé par un feu 
flottant de bouées. Il n’en offrirait pas moins, nous semble-t-il. tous les 
dangers d’un brisant. 
Les résultats obtenus jusqu’à ce jour à Ostcnde par la combinaison 
des chasses et des dragages sont assez encourageants pour qu’avant 
toutes autres améliorations, on continue dans cette x oie. 
A l’établissement d’une série de travaux nouveaux dont le- projet 
d’ensemble a été étudié par M. l’administrateur-inspecteur général 
Symon, on ajouterait l’allongement du chenal de manière à porter à 
1G00" 1 la distance entre la tête des jetées et l’avant-port, ainsi que. 
rélargissement de ce chenal à l-20 m . Le musoir de la jetée ouest 
serait avancé de 100 m par rapport à celui de la jetée est. 
Le projet d’ensemble dont il vient d’être parlé comprend principa- 
lement la construction d’une écluse à sas de demi-marée, formant com- 
munication entre l’avant-port et un nouveau bassin-canal qui se 
prolongera jusqu’au canal de Bruges à Ostende, à la jonction duquel - 
se trouvera une seconde écluse à sas. A côté de l’écluse avec sas 
