LES SUPPORTS DES VOIES FERREES. 415 
La partie non active de la traverse aurait par suite 0 m ,4G 
de longueur. Dans ces conditions, le calcul a donné pour 
le taux maximum du travail, par flexion, de la bille 2,07 
kilogrammes par millimètre carré de section, en supposant 
la charge égale à 0,5 tonnes ; la pression sur le sol corres- 
pondante à cette charge est de 2,0 kilogrammes par cen- 
timètre carré. 
Il est à remarquer que ces calculs sont établis dans l’hy- 
pothèse d’une charge à l’état statique, et en supposant que 
le poids d'un essieu se reporte directement sur une tra- 
verse ; les résultats seraient différents si on supposait la 
charge à l’état de mouvement en admettant que le rail, 
par sa rigidité, la reporte sur plusieurs traverses. C’est ce 
qui se présente généralement en dehors des stations ; 
toutefois il serait impossible de faire des calculs exacts 
dans ces conditions, et l'on serait entraîné à faire des hy- 
pothèses peut-être plus éloignées de la réalité qu’en suppo- 
sant la charge à l’état de repos. 
Le taux de 2 kilogrammes obtenu pour le travail par 
flexion pourrait donner des craintes pour la rupture des 
billes, si le bois ne jouissait d’une qualité précieuse, la 
flexibilité. La traverse s’infléchit lors du passage d'un 
train ; le travail de flexion est moindre et, en outre, le 
roulement est plus doux que si l’appui ne cédait pas. Les 
billes en bois s’opposent d’une façon efficace au mouvement 
dans le sens longitudinal de la voie ; le ballast s’incruste 
dans la face inférieure, et le frottement qui en résulte, 
lorsqu’il y a tendance au déplacement, suffit pour main- 
tenir le support dans sa position. Le mouvement trans- 
versal est combattu par la surface que les billes présentent 
à leurs extrémités ; cette surface est assez grande pour 
donner une bonne butée contre le ballast. 
Le poids des traverses en chêne de l’État belge est en 
moyenne de 85 kilogrammes au moment de la pose. Il 
importe que les supports des voies ferrées ne soient pas 
trop légers ; lorsqu’un train circule sur une voie, il se pro- 
