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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
usage dans toutes les compagnies anglaises ; M. Webb 
rive sur la plate-forme d’une traverse Vautherin des pièces 
dont l’ensemble constitue un coussinet ou le rail vient s’en- 
gager. Le mode de fixation est alors le même que pour 
toutes les voies à coussinets ; il consiste en un coin de 
bois dur que l’on enfonce énergiquement entre une des 
joues du coussinet et le rail. 
Ce système d’attache au moyen d’un coussinet paraît 
plus rationnel pour des traverses métalliques que pour 
des billes en bois. 11 importe, pour établir la solidarité la 
plus complète entre le rail et le support, de diminuer le 
nombre des pièces intermédiaires ; moins il y a d’éléments 
et plus il y a de chances de solidarité. Le mode d’attache 
par coussinets sur billes en bois comprend cinq éléments : 
traverse, chevilles, coussinet, coin, rail ; dans la voie à 
rail Vignole il n’y en a que trois : la traverse, le rail et 
les crampons. L’inverse se présente pour les traverses 
métalliques ; dans le système ordinaire, quatre éléments 
entrent en jeu : traverse, crapaud, boulon et rail ; dans 
l’autre cas, la traverse avec coussinet rivé ne constituant 
qu’un seul élément, il ne reste que la traverse, le coin et 
le rail. 
Les traverses Webb essayées dans le réseau du « Lon- 
don and North -Western railway » ont donné de bons 
résultats. L’adoption des coussinets a eu pour effet d’aug- 
menter sensiblement le poids des traverses et de les ren- 
forcer aux endroits les plus fatigués tout en répartissant 
la charge sur une plus grande étendue des plates-formes 
des traverses. 
Il existe de nombreux systèmes dérivés du type 
Vautherin ; ils diffèrent l’un de l’autre soit par les pro- 
portions différentes des éléments du profil, soit par la mo- 
dification de ces éléments. 
Les figures 2 et .3 représentent deux profils qui résul- 
tent de modifications successives apportées à la traverse 
Vautherin. Ces deux tvpessont fort en vogue en Allemagne. 
