LES SUPPORTS DES VOIES FERREES. 
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métalliques; le système qu’il désigne sous le nom de Hoerde- 
Post-Ruetter est le meilleur type connu de traverses lami- 
nées d’une seule pièce. 
Les systèmes que nous avons mentionnés jusqu’à présent 
sont connus depuis un certain nombre d’années ; ils ont 
fait l’objet de nombreux essais ; au contraire, les types que 
nous allons décrire sont de date récente ; ce sont des tra- 
verses plus perfectionnées et plus lourdes, mais dont la 
mise en usage ne remonte pas au delà de trois ou quatre 
ans. 
En présence des progrès accomplis dans ces derniers 
temps, l’administration des chemins de fer de l’État belge 
s’est décidée à faire un nouvel essai important de traverses 
métalliques. Au mois de décembre 1885, elle a mis en 
adjudication la fourniture de 75 000 traverses de trois 
systèmes différents : 35 000 du système Post, 35 000 du 
système Braet, et 5000 du système Bernard. Le poids 
minimum de ces traverses doit être, d’après le cahier des 
charges, de 75 kilogrammes. 
AL Post attribue l’insuccès des premiers systèmes de 
traverses à l’affaiblissement qu’elles subissent aux endroits 
où reposent les patins du rail (î). Cet affaiblissement 
résulte des lumières pour attaches, qui réduisent la section 
de la traverse, et des opérations par lesquelles on réalise 
l’inclinaison du vingtième, le cintrage, l’estampage, etc. 
Or, ce sont précisément ces parties affaiblies de la traverse 
qui sont soumises à la plus grande fatigue, puisque le taux 
du travail par flexion est maximum au droit du rail et que 
les chocs dus au passage des roues s’y transmettent directe- 
ment. 
Pour remédier à ces inconvénients, M. Post renforce, 
dans son système, la plate-forme de la traverse au droit 
du rail. On est parvenu à produire, par laminage, des 
(1) Note sur les traverses en acier et leurs attaches, par J. W. Post. — 
Revue universelle des mines, t. XVIII, 2e série, p. 2{ j 7. 
