LE TUNNEL DU SIMPLON. 
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La ligne s’engage dans le tunnel, au nord, à 685 m. 
d’altitude ; elle monte en rampe de 2 °/ 00 , ce qui ménage 
l’écoulement des eaux, jusqu’à 7c>4 m ,2o d’altitude. Là elle 
se développe en palier sur un parcours de 5 oo mètres où se 
trouve établie une gare d’évitement ; enfin, elle descend 
en pente de 7 °/ 00 vers la sortie sud, qui est à 633 m. 
d’altitude. La différence de niveau entre les extrémités du 
tunnel est donc de 52 mètres. 
Les cotes des deux points terminus ont été choisies de 
façon que l’on fût, au nord, toujours au niveau des plus 
hautes eaux du Rhône et, au sud, où le tunnel débouche 
dans la gorge du Gondo, en un point où les installations 
fussent d’un établissement relativement facile. Le tracé est 
en ligne droite, sauf aux abords du tunnel, pour permettre 
le raccordement avec les lignes à ciel ouvert. 
Afin de faciliter la ventilation et même l’écoulement des 
eaux, au lieu d’un tunnel à double voie, tel que ceux du 
Mont Cenis, du Saint-Gothard et de l’Arlberg, on a con- 
struit ici deux tunnels parallèles à simple voie, dont les 
axes sont distants de 17 mètres et qui sont reliés tous les 
200 mètres par des traverses obliques. L’exploitation ne 
commencera qu’avec un de ces deux tunnels, celui que 
nous appelons galerie principale. Lorsque le trafic brut 
aura atteint 40000 francs par kilomètre, le second tunnel, 
qui sert actuellement à la ventilation et à l’écoulement des 
eaux, sera élargi au profit définitif et mis en oeuvre ; nous 
l’appelons galerie parallèle. 
La section de la galerie principale a 5 m. de largeur 
sur 5 m , 5 o de hauteur ; celle de la galerie parallèle, 3 m. 
de largeur sur 2 m. de hauteur. 
Ce dédoublement du tunnel présente de sérieux avan- 
tages : il permet la circulation d’un courant d’air peu 
résistant, à cause des grandes dimensions de la galerie 
d’amenée, et par suite une ventilation abondante et aisée ; 
en outre, il assure- l’évacuation des venues d’eau éven- 
tuelles par une voie spéciale. 
