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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
d) Installations hydrauliques et mécaniques aux entrées 
du tunnel. 
Voyons maintenant comment on utilise l’eau sous pres- 
sion dans les installations motrices que nous venons de 
mentionner. Les machines étant à peu près identiques aux 
deux extrémités du tunnel, nous décrirons en détail celles 
du nord et nous passerons plus rapidement sur celles 
du sud. 
Dans le grand bâtiment des machines (planche V), 
quatre turbines à roues Pelton munies de lames horizon- 
tales sont calées sur un seul arbre dont les paliers reposent 
sur le sol. Elles forment un système homogène. 
Trois locomobiles à vapeur de réserve d’une puissance 
totale de 220 chevaux sont calées sur le même arbre. Elles 
n’ont fonctionné que quelques heures pendant toute la 
durée des travaux, pour permettre la réparation d’une 
turbine. 
La turbine n° 1 , d’une puissance de 600 chevaux, à axe 
horizontal, agit, par l’intermédiaire d’un engrenage, plus 
spécialement sur quatre grandes pompes accouplées par 
paire ; ces pompes sont à piston plongeur différentiel, à 
simple aspiration et refoulement à double effet, avec deux 
soupapes ; la chambre à air du tuyau d’aspiration est 
logée dans le bâti. 
La course du piston est de 1 m. ; ses diamètres o m ,o6 
et o™, 08. A 65 tours à la minute, chaque pompe peut 
fournir 12 litres par seconde sous une pression maximum 
de 120 atmosphères. L’eau est aspirée dans un canal 
commun à toutes les pompes, et refoulée dans la conduite 
du transport de force hydraulique ; sur cette conduite est 
branché un accumulateur à contrepoids construit de telle 
façon que, lorsque les perforatrices n’utilisent pas l’eau, 
celle-ci retourne au canal d’alimentation. La charge de cet 
accumulateur est réglée d’après la pression à réaliser. 
Les turbines n° 2 et n° 3, d’une puissance de 25o che- 
vaux chacune, actionnent particulièrement, par l’intermé- 
