LE TUNNEL DU SIMPLON. 
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diaire d'engrenages, 6 pompes à compression d'eau, d’un 
modèle analogue, mais plus petit ; elles peuvent refouler 
chacune 6 litres par seconde sous 1 20 atmosphères de 
pression, à 78 tours par minute. La course du piston est 
de o m ,66, ses diamètres o m ,c>48 et o m ,o68. 
L’eau sous pression fournie par toutes ces pompes est 
envoyée dans les deux galeries du tunnel par deux con- 
duites de o m , 1 o de diamètre. Là elle est utilisée à la 
perforation mécanique, à la ventilation et à quelques ser- 
vices accessoires. 
La turbine n° 4, d’une puissance de 600 chevaux, met 
partiellement en mouvement deux compresseurs à air du 
système Burckhardt et C ie et du système Ingersoll, l’excès 
de puissance sert de réserve ; on dispose donc d’une puis- 
sance de 1700 chevaux sur le grand arbre de couche. 
L’air comprimé, sous la pression de 100 atmosphères, 
est envoyé au fond du tunnel par des tuyaux de o m ,o 5 de 
diamètre ; il actionne les locomotives qui manoeuvrent les 
wagons dans les chantiers. 
Afin d’abaisser, dans une certaine mesure, la tempéra- 
ture à l’intérieur du tunnel, on a établi deux pompes 
centrifuges jumelles, à haute pression d’eau, du système 
Sulzer, calées directement sur l’axe commun des turbines 
indépendant toutefois du grand arbre de couche. Elles 
sont construites pour un débit de 80 litres à la seconde 
chacune sous une pression de 22 atmosphères et à la 
vitesse de io 5 o tours à la minute ; elles absorbent 
3 oo chevaux de puissance. Les cylindres de ces pompes 
peuvent être réunis en dérivation ou en tension, de façon 
à porter au besoin la pression à 44 atmosphères. 
La conduite d’eau pour la réfrigération a un diamètre 
de o m ,25 et est soigneusement isolée. 
A l’entrée nord, la station électrique est adossée au 
grand bâtiment des machines. Deux turbines, construites 
l’une par J. J. Rieter et C ie , l’autre par les ateliers de 
construction à Vevey, actionnent simultanément, par l’in- 
