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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
nitroglycérine livrée en cartouches de o m ,o65 de diamètre, 
pesant 5oo grammes. L’excavation d’un mètre cube de 
roche exige, en moyenne, 5 kg. de dynamite. On utilise 
environ 55o kg. d’explosifs par jour, une seule charge 
comprenant environ 40 kg. de dynamite. 
L’allumage est ainsi réglé que le tir commence par 
l’explosion de deux ou trois cartouches seulement, pour 
se terminer, un peu plus tard, par celle de toutes les 
autres ; de la sorte une partie de la roche est plus ou 
moins dégagée au moment où se reproduit l’effort principal. 
Les essais tentés sur un explosif à base d’air liquide 
n’ont pas donné de résultats satisfaisants. 
Après l’explosion, il est de règle d’attendre de dix à 
quinze minutes pour donner le temps à la fumée de se 
dissiper et à l’air de se renouveler. 
Une des grandes préoccupations des constructeurs de 
tunnels est de se débarrasser rapidement des débris des 
roches éventrées. Les entrepreneurs du Simplon ont ima- 
giné plusieurs appareils destinés à effectuer l’enlèvement 
hydraulique des déblais. Le principe sur lequel ils reposent 
consiste à injecter de l’eau sur le front d’attaque au 
moment de l’explosion, de façon à emporter les déblais 
sous une énorme quantité d’eau. Des expériences préa- 
lables faites à l’air libre, avaient donné des résultats 
satisfaisants et l’entreprise avait même garanti le succès 
du procédé. Malheureusement au front d’attaque il est 
impossible de saisir l’instant de l'explosion, et les injec- 
tions d’eau, se produisant trop tôt ou trop tard, sont dans 
les deux cas plus nuisibles qu’utiles. Il a donc fallu revenir 
à l’ancienne méthode. Dès que les ouvriers reviennent 
sur le lieu de l’explosion, ils commencent par dégager 
vivement la voie en rejetant les débris sur les côtés ; 
puis les wagonets sont amenés et chargés à la main. 
Après l’enlèvement des déblais, la conduite d’eau sous 
pression, la conduite de ventilation et la voie ferrée sont 
