236 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Report 
Majoration kilométrique pour le 11 e 
kilomètre et le travail dans la contre- 
pente du côté nord par suite de l’avan- 
cement plus rapide de ce côté : 8 o 3 m. 
à 55 o fr. 
Pour la construction d’un second canal 
d’écoulement des eaux entre l’entrée 
sud et le kilomètre 4,450 
Total de l’augmentation pour le tunnel 
principal 
2 623 000 frs. 
441 65 o « 
690 800 « 
3 755 450 frs. 
Le délai d’achèvement du tunnel, d’abord fixé au i 3 mai 
1904, a été reporté au 3 o avril 1905, et la prime ou la 
pénalité de 5 ooo francs par jour d’avance ou de retard 
prévue au contrat a été remplacée par une prime ou une 
pénalité de 2000 francs. 
Enfin le forfait pour la construction du tunnel parallèle, 
dont l’entreprise demandait à être déchargée, a été aug- 
menté de 4 5 oo 000 fr., ce qui le porte à 19 5 oo 000 fr., 
sous cette réserve que les chemins de fer fédéraux sont 
libres de faire exécuter ce travail en régie, ou de le confier 
à une autre entreprise, s’ils le jugent avantageux. 
Les dépenses faites par le Jura-Simplon atteignaient 
5 o o 63 5 o 8 francs au 3 o septembre 1903. 
Nous ne pouvons clore cette étude sans exprimer un 
sentiment de sincère et profonde admiration pour cette 
œuvre grandiose. La hardiesse de sa conception semblait 
un défi porté à la science de l’ingénieur : elle a triomphé de 
tous les obstacles en appelant à son aide toutes les éner- 
gies de la nature que le génie humain a si admirablement 
disciplinées. Le succès est digne des efforts surhumains 
qu’il a coûtés. 
Guill. de Fooz. 
