238 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
2° Voyage de Ventrée sud à la station du tunnel. — Nous 
aurons à transporter environ 100 nv’ de matériaux d’une densité 
moyenne de 2.5. 
Le poids correspondant est de 250 tonnes 
Transport de 1500 hommes 110 „ 
Transport d’outils, de perforatrices, etc. ... 20 „ 
Total 380 „ 
Nous admettons également 20 voyages en 24 heures. A chaque 
voyage le train emportera une charge de .... 19 tonnes 
Poids des wagonets 33 „ 
Poids de la locomotive électrique 25 „ 
Total ~fl~ „ 
Reprenons la formule de Wyndham et Harding ; il suffira 
d'ajouter 7 kg. par tonne pour la rampe, ce qui donne 
T = 5,70 -j- 7 == 12,76 kg. 
L’effort total à développer par le moteur sera de 
12,76 X 77 = 982,52 kg. 
L’effort au crochet sera de 12,76 X 52 = 670,52 kg. 
La puissance du moteur sera de 
982,52 X 30 000 
3600 X 75 
109,15 chevaux. 
L’adhérence de la locomotive électrique est suffisante, car, 
même en admettant dans les cas défavorables un coefficient de 
1/13, on obtient encore 
25 000 
13 
1920 kg. 
Telle est donc la puissance nécessaire sur l'arbre des moteurs 
de la locomotive. Supposons un rendement total de 0,5, ce qui n’a 
rien d’exagéré, eu égard aux progrès réalisés par l’industrie 
électrique. Ce rendement comprend : les rendements du moteur, 
des transformateurs, de la ligne et des génératrices. La puissance 
nécessaire sur l’arbre des génératrices du côté sud sera donc de 
109,15 a . co 
,, _ = 218,3 chevaux. 
0,5 
3° Voyage de la station du tunnel à Ventrée nord. — Admet- 
tons les mêmes caractéristiques qu’au 1°, sauf pour la pente qui 
est ici de 0 m ,002 par mètre ; on trouve 
