l’iIISTüIRE du fer au XIX® SIÈCLE 
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Est-ce ^I. Liirmann, M. Thwaite, M. von Oecliel- 
haeuser ou bien M. Greiner qui a émis l’idée ? Je ne le 
sais. Mais l’idée, lancée dans le public, tomba en bonne 
terre ; elle a rapidement germé, et l’arbre est bientôt 
devenu grand. 
De petits moteurs d’essai furent branchés en dériva- 
tion sur les grandes canalisations de gaz des hauts 
fourneaux, à Frondigham et à M ishaw, en Angleterre, 
dès 1894, à Hoerde, en MAstphalie, le 12 octolire 1895 
et à Seraing, aux ateliers Gockerill, le 20 décembre de 
la même année ; ces dates montrent que les expériences 
ont été faites presque simultanément en divers pays. 
Les résultats furent partout très encourageants ; les 
moteurs de tout sj'stème paraissaient s’accommoder 
assez bien de la grande pauvreté de ces gaz, de leurs 
variations de pression et de richesse, voire même de 
leurs impuretés. Ce fut dès lors un vif enthousiasme 
parmi les tenants des moteurs à gaz, ce fut même de 
remballement : nous voulions tous nous persuader 
que les moteurs avalaient impunément les poussières 
et ne les gardaient pas. Et l’on aborda résolument les 
grandes puissances ; M. von Œlchelhaeuser mettait en* 
marche un moteur de 120 chevaux, à Hoerde, le 
1®*' juin 1896, et j’essaj’ais un moteur Delamare- 
Deboutteville de 2CO chevaux, à Seraing, le 19 juillet 
1898. Les résultats des essais turent excellents ; la 
pratique industrielle fut moins satisfaisante en général, 
et quelques installations donnèrent même de graves 
ennuis. Une épuration très complète des gaz s’imposa 
d’une façon impérieuse ; cette opération présenta de 
sérieuses difficultés, que la constance des ingénieurs, 
l’habileté des spécialistes et un heureux hasard ont 
enfin permis de surmonter dans des conditions inespé- 
rées. On arrive en effet aujourd’hui aisément à réduire 
à 1 ou 2 centigrammes le poids des poussières ren- 
fermées dans un mètre cube. 
