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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
grès ont encore été réalisés depuis lors ; des formes ont été 
modifiées, d’iienrenses adaptations ont été laites anx nudtiples 
besoins de la grande industrie ; en particulier, les puissants 
moteurs ont pris une place de plus en jtlns considérable dans les 
établissements métallurgiques, pour rutilisation directe des gaz 
de hauts fourneaux et de fours à coke. 
» Les moteurs à gaz continuent la brillante évolution, dont le 
flébut a coïncidé avec les premières années de ce siècle : nous 
nous sommes etTorcé d’en écrire l’histoii'e en d’en caiactéj'iser 
la nature, théorique et prati([ue, en mettant en lumière les 
résultats acquis et ceux (|u’on a encore le droit d’es])éier pour 
l’avenir. » 
Le plan du nouvel ouvrage est cabjué sur celui du Traité. 
Dans un premier chapitre, intitulé : Quelqves pages d’histoire, 
l’auteur lésume à grands tiaits l’évolution du moteur à gaz 
depuis JMtiO, époipie où Lenoir contiuisait son appareil, jusqu’à 
l’année qui vient de se terminer. Il passe en revue, dans le cha- 
pitre second, les condmsiibles tlivers, qui sont l’aliment des 
moteurs : gaz riches, gaz pauvres, gaz de fours à coke et de hauts 
tourneaux, essences et alcools ; nous trouvons également dans ce 
chapitre la description des différents gazogènes imaginés par les 
constructeurs et (pii ont lait leurs preuves. 
Le chapitre III aborde les théories : la première partie eslcon- 
.sacrée à l’exposé de la tlu'orie générique des moteurs ; dans la 
seconde, qui traite de la théorie expérimentale, l’auteur, repre- 
nant une idée déjà exposée par lui aux lecteurs de cette Uevue(1 ), 
lait un parallèle entre les armes à t'eu et le moteur à gaz, il 
montre que le rendement du moteur à gaz est de heaucoiqi infé- 
l'ieur à celui du canon, et insiste sur l’intérêt qu’il y a à étudier 
et à s’efforcer de faire disparaître les causes de cette inléiiorité 
et, en particulier, à porter une attention toute spi'ciale sur l’ac- 
tion des parois refroidies, entre lesquelles se font les combus- 
tions. La troisième partie de ce chapitre traite de la théorie des 
turhomotenrs à gaz. 
Dans le chapitre lY l’auteur s’occiqie des essais et des mesures 
faits sur les moteurs à gaz. Le chapitre suivant donne la 
description des différents organes, des dispositifs de réglage, 
d’allumage, de mise en train. Le chapitre VI pa.sse en revue les 
moteurs construits jusqu’ici : nous y trouvons des monographies 
(1) Revue des Questions scientifiques, T. I.XI, "20 janvier I0f)7, Moteurs 
à gaz et armes à feu, par Aimé Witz. 
