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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
(1er la marche de l’aéroplane et d’écarter celui-ci de la roule 
suivie, .\ucuue garantie d’arriver au port. 
Dans certaines circonstances météorologiipies, nous le verrons, 
la navigation à l’estime est applicable parce (jne les erreurs sont 
faibles et (jii’elles n’ont d’antre elfet cjne d’écarter légèrement le 
pilote de sa route sans altérer la distance parcourue pendant le 
temps calculé ; an bout de ce temps, il se trouvera donc, soit au 
but, soit sur une droite perpendiculaire à la route et passant par 
le but, à (jnelque distance de celui-ci. 
Il snllit alors au pilote de connaître une zone de terrain 
embrassant cette perpendiculaire, pour s’y diriger au moyen des 
{irocédés d’orientation ({ne nous allons passer en revue. 
L’im{K)rtance de ces procédés résulte non seulement de ce ({u’il 
faudra les utiliser {xuir l’atterrissage à la lin d’une traversée, si 
le pilote a navigué <à l’estime, mais encore et surtout de ce que, 
si la navigation à l’estime est impossible, seul leur ein[)loi con- 
tinu {termettra une navigation économicpie et sûre. iNous ne 
pouvons, toutefois, nous étendre sur ce {joint sans sortir du 
cadre restreint ({ue nous nous sommes fixé et qui contient uni- 
({uemenl l’examen des {irocédés spéciaux d’orientation en 
aéroplane. 
L’orientation est moins facile pour l’aviateur que pour l’aéro- 
naute et cela {irincipalement pour deux raisons : d’une {lart, la 
vitesse de l’aéroplane est en général plus grande que celle du 
liallon s{)bérique ou dirigeable ; d’autre {>art, le {lilote est plus 
absorbé par la manœuvre de raéro{)lane que jiar celle du ballon. 
Lorsque la {irésence d’un {lassager sera la règle à bord de 
l’aéroplane, c’est au {lassager qu’incombera la res{ionsabilité de 
l’orientation et il pourra s'y adonner en toute liberté d’es{)rit. 
Les procédés d’orientation dépendent e.ssentiellement de l’élal 
jdiysique de l’atmosplière ; à ce point de \ue, le pilote peut se 
trouver dans l’une des trois éventualités suivantes : J" il voil la 
terre ; il ne voit pas la terre, mais il voil le ciel, soit en {dein 
jour, soit la nuit ; 3" il ne voit ni la terre, ni le ciel. L’obscurité, 
les nuages ou la brume peuvent lui dérober la vue de la terre ou 
du ciel isolément on simultanément. 
llans le premier cas, l’orientation s’obtient en guidant sur 
la teri-e ; dans le deuxième cas, elle pourra résulter de la déter- 
mination du point {lar des procédés astronomiques ; entin, dans 
le troisième cas, on espère la réaliser {jar des observations inagni'- 
liqnes ou par une a{){)lication nouvelle de la l(“légrapbie .‘^ans til. 
