REVUE DES QUESTIONS SCIENTIEIQUES 
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Le signal donne on liien le nom de la localilé traversée, on l)ien 
nue Miccession de lelires el de oinll'res on nn numéro d’ordre 
inler[)rélable an moyen d’nn répertoire, ou bien les coordonnées î 
géographi(pn;s locales ; le signal, par son oi'ienlalion, Ibiirnit de 
pins la direction du Nord. 
L’ado[»lion d’nne signalisation syslématicpie intei'prétable an 
moyen d’ini répertoire est li-ès j)rônée actuellement en France, 
en vue de supprimer la carie à bord de l’aéi'oplane. Cela ne 
paraîl pas avantageux : le répertoire ne donnera jamais (pie le 
nom de la localilé, tandis (pie la carte donne l’image des po.sitions 
resiieclives dn point el des grands l'eix'n’es 'de la contrée ; nne j 
erreur de route n’est [las décelée par le ré[)ertoire, tandis qn’elle ; 
est mise en évidence par la carte. j 
Il semble donc peu dontenx ipie l’aviatenr disposei'a loujoms 
d’ime carte, même réduite à nn simple crocpiis, et (pie le meil- [ 
leur système de signalisation sera celui ipii permettra de reporter ' 
le plus racilement le signal di'cbin'n' sur la carte du bord. I 
Il ne laul pas se dissimnier louterois ipie les meilleurs signaux I 
sont les reiières nalui'els : agglomérations, rivières, canaux, 
cbemins de 1er, roules, l'orèls, dont les lignes caracléristi(pies I 
s’idenlilieni avec celles de la carte, el cela d’autant [ilus aisément I 
(pie celbi-ci sera mieux orientée. \ 
L’orientation de la carte lient se faire au moyen de la bous.sole [ 
— ([ui, elle aussi, (pioi({ue très décriée, est indispensable à î 
bord — ou bien par des signaux d’orientation, grandes croix i 
étendant leurs bras vers les points cardinaux (projet de M. Adb. i; 
de la llaiilt). 
La carte sera d’autant iilus facile à lire (pi’elle comportera i 
moins de détails, mais elle est d’autant plus utile (pi’elle iburnit ' 
jiliis de renseignements ; de ces deux avantages opposés, la lisi- i 
bililé doit l’emporter ; il laul donc sacrilier certaines indications ,■ 
pour ne conserver (pie les plus importantes. Lela revient à créer 
une carte aéronauliipie s[)('»ciale. Depuis plusieurs années une f 
commission issue de la Fédération Aéronauti(jue Internationale j 
en a entrepris la publication ; l’échelle de la carte est le )()()» ' 
échelle assez faible atin de réduire l’étendue et par suite le poids ■ 
de la carte. En attendant (pi’elle soit terminée, les cartes d’Etat- I 
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.Major existantes, la plupart au ou au sont extrê- 
mement pri'cieuses pour les aviateurs. 
Les bords et les plis des carreaux de la carte constituent des 
