LE TRANS AFRICAIN. 
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Ils l’ont parcouru le fusil à la main, tuant un nombre 
absolument fantastique de lions, d’éléphants, de rhino- 
céros, d’hippopotames, de crocodiles et probablement plus 
préoccupés de chasse que de science. Mais si l'énergie et 
la persévérance sont les qualités viriles par excellence, 
ils ont le droit d’être fiers d’eux-mêmes, car ils ont fait 
une grande chose. 
Nous allons glaner dans leur récit ce qui peut nous 
éclairer sur le gigantesque projet qui s’accomplit sous 
nos veux. 
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Le pays et les populations offrent à chaque pas des 
différences sensibles. Ici il est sec et aride ; plus loin, 
chez les Ruandas par exemple, des lacs nombreux entre- 
tiennent la végétation et la vie ; des plantations de 
bananes et de pois, de riches prairies s’étendent à perte 
de vue, en un harmonieux ensemble ; toutes les cultures, 
riz, maïs, millet, prospèrent ; les haricots attachés à des 
perches s’élèvent à de grandes hauteurs. Les irrigations 
sont bien conduites, des tuyaux en bambou amènent l’eau 
souvent à de grandes distances et des fossés viennent 
drainer les marécages. L’aisance paraît générale ; les 
bestiaux, vaches, moutons, chèvres sont nombreux et 
soignés. Ce n’est pas ce que l’on pensait trouver dans le 
centre de l’Afrique. Mais il est loin d’en être partout ainsi. 
« Dans le cours de ma carrière de voyageur, dit Grogan, 
j’ai vu des régions bien différentes, mais rien n’égale 
l’horreur du Haut-Nil. C’est la désolation de la désolation, 
un pays véritablement infernal. « 
Le chemin de fer qui traverse l’Ouganda, aujourd’hui 
complètement achevé et que le transafricain empruntera 
en partie, s’arrête à Helfaia en face de Khartum ou com- 
mence le chemin de fer du Soudan, d’une longueur de 
575 miles, jusqu’à Wady-Halfa son terminus. C’est le 
désert, l’interminable désert et on ne peut que répéter ce 
que disait Grogan du Haut-Nil, c’est un pays véritable- 
