LE TRANSAFRICA1N. 
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faible distance (225 miles) qui sépare Wady-Halfa 
d’Assouan. Les compagnies ont compris qu’un pareil état 
de choses ne pouvait durer et elles préparent un raccor- 
dement par Korosko, qui évitera deux transbordements 
et abrégera considérablement le trajet de Khartura au 
Caire qui dure actuellement quatre jours et demi ! A As- 
souan, on est pour ainsi dire en Europe ; même mode de 
voyage, mêmes hôtels, même luxe, même confort que ceux 
qui viendront après nous trouveront sans doute sur les 
grandes lignes qui sillonneront alors l’Afrique ( 1 ). 
Maintenant se pose la question finanière dont il est 
difficile de méconnaître l’importance. Un chemin de fer 
même construit dans les conditions économiques que l’on 
paraît disposé à adopter, pourra-t-il jamais donner un 
revenu suffisant pour couvrir ses frais ? Rhodes n’en 
doutait pas ; ses admirateurs, et ils sont nombreux, 
conservent la même confiance. Aujourd’hui, ils peuvent 
s’appuyer sur un fait positif. La section du Cap à Bula- 
wayo a donné, dès son ouverture, des recettes avanta- 
geuses et cela malgré la guerre qui ravageait les contrées 
voisines, à laquelle la Rhodesia a matériellement échappé, 
mais dont les conséquences ont certainement pesé sur elle. 
L’Afrique d’ailleurs est à ses débuts dans la voie du 
progrès et, malgré d’inévitables mécomptes, l’ensemble de 
la situation permet de légitimes espérances, surtout si 
l’on ne presse pas les solutions, avant qu’elles soient 
mûres. Lord Salisbury disait en parlant du chemin de 
l’Ouganda si rapidement terminé par la Chartered Com- 
pany : « Seul, il peut nous permettre de prendre sur nous 
la responsabilité du gouvernement d’un si vaste territoire. « 
Ce que disait le noble Lord pour l’Ouganda, on peut le 
répéter pour le transcontinental africain avec plus de 
raison encore. L’Angleterre porte dans les plis de son 
(1) D’Assouan au Caire, la distance est de 550 miles; il faut 22 heures pour 
la franchir. 
