BIBLIOGRAPHIE. 
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la disposition et à l’aménagement des caisses des véhicules. 
Il ne se borne d’ailleurs pas à une sèche description ; il analyse 
le rôle de chaque organe pour en déterminer rationnellement les 
dispositions principales. On remarquera à cet égard le soin avec 
lequel il traite la question des ressorts de suspension dont il 
développe amplement la théorie mathématique. 
L’étude du matériel moteur s’ouvre avec le Chapitre 11 où la 
locomotive est considérée en tant que véhiculé. C’est assurément 
là une des parties du Cours où Vicaire a apporté la plus large 
contribution personnelle. Admirablement servi par ses profondes 
connaissances en mécanique, il a analysé, avec un soin minutieux, 
tous les efforts intervenant dans la locomotive, notamment ceux 
qui sont propres à faire naître des mouvements de nature oscilla- 
toire, et a su tirer de la discussion mathématique à laquelle il les 
a soumis des conséquences du plus haut intérêt pratique. L’étude 
des réactions intérieures et extérieures dans une locomotive au 
repos ou en marche, celle des efforts développés par l’action de la 
vapeur, celle des effets de l’inertie des pièces en mouvement 
relatif, ne sont pas moins dignes d’attention à titre de remar- 
quables exemples d’application rationnelle des principes de la 
mécanique théorique que pour les indications précieuses qu’elles 
mettent à la disposition des ingénieurs. L’auteur 11 e sacrifie 
d’ailleurs aucune considération plus particulièrement technique 
aux développements théoriques, non moins utiles d’ailleurs que 
brillants, dans lesquels il juge à propos d’entrer. C’est ainsi que 
les dispositions propres à faciliter le passage des machines dans 
les courbes, les particularités de construction des organes des 
locomotives, leur composition, leur fonctionnement, leur aména- 
gement sont successivement examinés en détail. 
La locomotive considérée comme machine à vapeur fait l’objet 
du Chapitre J J I . Ici, l’auteur renvoie au Cours spécial de machines 
à vapeur suivi par ses élèves et se borne à envisager, d'ailleurs 
avec de très suffisants détails, les conditions particulières aux- 
quelles doivent être soumis la chaudière et le moteur des loco- 
motives. 
Après l’étude du matériel, l’auteur s’applique à celle de la 
traction. Elle s'ouvre, dans le Chapitre IV, par la détermination 
de la résistance des trains, immédiatement suivie, dans le 
Chapitre V, de celle des charges qu’une machine peut remorquer 
dans des conditions données, à laquelle se rattachent diverses 
questions accessoires d’une haute importance pratique comme 
celles qui ont trait aux stations de prise d’eau, au nombre des 
