BIBLIOGRAPHIE. 
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Aidé de ces principes de thermodynamique, l’éminent profes- 
seur étudie les cycles et leurs rendements, notamment ceux de 
Carnot, de Stirling et d’Ericson. Par un parallèle entre les 
diverses machines thermiques, il établit la supériorité du moteur 
à gaz. 
La majeure partie du tome I est consacrée à l'étude des gaz 
combustibles alimentant les moteurs. Successivement le gaz de 
ville, les gaz de distillation, le gaz à l’eau et les gaz pauvres 
sont soumis à une étude approfondie. Les méthodes calori- 
métriques, le phénomène de l’explosion et particulièrement les 
gazogènes sont exposés dans tous leurs détails. A côté de ces 
gaz vient se placer Pair carburé par l’essence, les alcools et les 
pétroles, dans des carburateurs dont on trouve dans l’ouvrage la 
description de types nombreux. Le gaz acétylène est également 
étudié. Enfin une place importante est réservée à l’examen des 
qualités du gaz des hauts-fourneaux, dont l’importance est deve- 
nue capitale dans ces dernières années. 
L’éminent professeur des Facultés catholiques de Lille aborde 
ensuite un chapitre du plus haut intérêt : la théorie générique et 
expérimentale des moteurs à gaz. C’est particulièrement ici que 
se manifeste la puissance du savant auteur, à la fois théoricien 
distingué et habile praticien. Après avoir nettement défini les 
quatre types de cycles cités plus haut, il fait une étude appro- 
fondie de leurs rendements ainsi que de ceux des cycles Otto, 
Charon, Letombe et Diesel. 11 termine par l’exposé de la théorie 
de Boulvin sur les diagrammes entropiques. 
Se transportant ensuite dans le domaine de la pratique, il 
étudie les causes pour lesquelles les cycles réels s’écartent des 
cycles théoriques. Grâce à de nombreuses expériences person- 
nelles sur l’action des parois sur les combustions, il énonce deux 
lois nouvelles et il étudie les divers régimes de détonation et de 
combustion. Enfin pour couronner son œuvre il justifie longue- 
ment et d’une manière indiscutable sa théorie expérimentale par 
les faits. 
Le dernier chapitre de l’ouvrage est consacré à l’essai des 
moteurs. On y trouve des renseignements complets sur les 
indicateurs et les freins, ainsi que leur mode d’emploi, et tous 
les détails se rattachant aux essais de puissance, de consomma- 
tion, de vitesse et de régularité ; enfin les rapports de nombreux 
essais. 
Le tome 1 se termine par des considérations éminemment 
pratiques sur les calculs d’établissement des moteurs. 
