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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
X 6 mètres X 6 mètres, par cinq pulvérisateurs Koerting de 
10 millimètres; la température du gaz est ainsi ramenée à 20° 
centigrades environ, condition favorable à une bonne marche. 
Le fonctionnement du moteur n’est influencé ni par les pous- 
sières, ni par l'humidité du gaz. 11 est utile que celui-ci soit le 
plus froid possible. 
La mise en marche du moteur se fait sûrement et simplement; 
la première explosion est donnée par l’air carburé à l’essence 
de pétrole ; on n’emploie ni moteur spécial, ni air comprimé 
pour la mise en train et le moteur part toujours sans difficulté. 
Les moyens d'accès à la région du Klondyke. — Les 
mines d’or découvertes dans la région du Klondyke ont provo- 
qué un mouvement considérable d’immigration dans ce pays, 
malgré son climat rigoureux et les difficultés de tout genre qu’il 
présente pour les étrangers. La première de ces difficultés est 
celle d’atteindre Dawson City, le centre de la région des mines. 
11 y a à parcourir environ iooo kilom. sur piste, au milieu des 
neiges et de la glace, sans autre moyen de transport que des 
traîneaux. Dès l’entrée de cette route, à 20 kilom. de l’Océan, on 
est arrêté par une haute falaise de près de 1000 mètres, dont 
l’accès est des plus difficiles, et dont les deux points de passage 
principaux sont la White Pass et la Chilkoot Pass. Près de 5000 
personnes les franchissent chaque mois. Au début le transport 
des marchandises sur ces sommets ne pouvait s’effectuer qu’à 
dos d’homme, et le prix demandé atteignait 5 fr. par kilogr. par 
la voie de Chilkoot et 6,80 fr. par l’autre voie. Au delà on avait 
à choisir entre la route de terre, utilisable pendant huit mois de 
l’année, et la voie du fleuve Yukon qui u’est navigable que pen- 
dant trois mois et dont les méandres portent à 6000 kilom., au 
lieu de 2500 kilom., la longueur du chemin à parcourir. 
Une première tentative pour améliorer les conditions d’accès 
de la White Pass fut faite en 1898 par M. Brakett,qui construi- 
sit une route carrossable. Mais les déclivités en étaient si pro- 
noncées que deux chevaux pouvaient à peine remorquer 180 kgr. 
sur un traîneau. 
A la Chilkoot Pass on installa un système de halage funicu- 
laire mu, d’abord par des chevaux, puis par un appareil à gazo- 
line, et permettant de hisser des charges d’environ 1000 kilogr. 
Actuellement, de l’extrémité du canal Lynn part une route de 
voitures qui aboutit presque sans pente à Canyon City ; de là un 
transporteur à câble aérien conduit, jusqu’au sommet de la Chil- 
koot Pass, les marchandises par charges maxima de 182 kgr. 
