REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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En 1898 surgit un nouveau compétiteur, le chemin de fer de 
la White Pass et du Yukon. 11 fut d’abord établi de Skagway 
jusqu’au sommet de la White Pass, soit sur 32 kilom., puis fut 
prolongé de 65 kilom. jusqu’à l’entrée du lac Bennett. Il doit 
être ultérieurement continué sur 600 kilomètres jusqu’à Fort 
Selkirk, sur les bords du fleuve Yukon. De ce point à Dawson 
City il n’y a plus que 300 kilomètres et le fleuve est parfaitement 
navigable. Grâce au chemin de fer, le tarif de transport des 
marchandises du lac Lynn au lac Bennett est réduit à o fr. 40 
par kilo, soit un vingtième de ce qu’il était il y a deux ans, et 
des traités ont pu être conclus pour transporter les marchan- 
dises des villes du Canada jusqu’à Dawson City à raison de 
o fr. 88 par kilogramme. 
Les marines de guerre. — D’après Engineering l’Angle- 
terre possède 70 cuirassés construits ou en construction, alors 
que pour les autres puissances les chiffres sont : France, 36; 
Russie, 24 ; Allemagne, 23 ; Italie, 19 ; Etats-Unis, 16 ; Japon, 7. 
Ce sont les Italiens qui possèdent les plus grands cuirassés à 
flot, le Lepanto, ayant un déplacement de 15 550 tonnes, et 
Yltalia un déplacement un peu inférieur seulement. 
Les cinq navires de la classe anglaise Formidable n’ont que 
15 000 tonnes, et les trois gros cuirassés récents construits pour 
le Japon n’atteignent que 15 200 tonnes. Il est cependant dou- 
teux que les géants italiens puissent résister aux attaques de 
cuirassés plus petits, mais mieux défendus contre l’action des 
puissants explosifs. 
Tous les cuirassés des Etats-Unis sont modernes ainsi que 
ceux du Japon. 
Parmi les cuirassés construits depuis 1890 on trouve 38 cui- 
rassés anglais, dont 32 déjà lancés; ce sont de puissants navires 
dont les plus petits, le Barfleur et le Centurion, ont chacun 
10 500 tonnes de déplacement; pour dix d’entre eux le déplace- 
ment dépasse 14 000 tonnes. 
En France, 011 compte, pour la même période, 17 cuirassés 
dont le déplacement varie entre 6600 et 12 000 tonnes. 
Les Russes ont construit depuis 1890, 18 cuirassés dont 11 
sont lancés ; ils sont plus grands que les cuirassés français et 
trois d’entre eux : Borodino, Alexandre 111 et Orel, ont un dépla- 
cement de 13 300 tonnes. 
L’Allemagne a également construit 17 cuirassés depuis 1890, 
mais un certain nombre de ces navires n’ont que 3000 à 4000 
tonnes de déplacement. 
