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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
hommes et les animaux, les hippopotames à chavirer les 
barques, les dug-out, qui osent s’aventurer sur le glorieux 
fleuve (1). 
On peut juger de l’immense service rendu à ces misé- 
rables nègres incapables même de le comprendre. Les 
difficultés vaincues ont été très considérables, au dire des 
ingénieurs. La famine décimait le territoire traversé par 
le chemin de fer; la fièvre et la variole venaient y joindre 
leurs ravages; l’eau, que sur quelques points il fallait faire 
venir de loin, manquait parfois totalement. Ces difficultés 
n’arrêtent pas leur ardeur. Un télégramme récent de 
Mombasa annonce que la Compagnie du Tanganyika a 
décidé la construction d’un chemin de fer du Victoria- 
Nyanza au lac Tanganyika et un autre du sud de ce même 
lac au lac Moero, touchant les mines d’or du Congo, avec 
un parcours d’environ 1800 miles (2). 
Sir C. Eliot ( 3 ) a été surpris des progrès des villes de 
la côte depuis qu il les avait visitées. Ce progrès est sur- 
tout remarquable à Mombasa, la capitale du Protectorat, 
et l’ouverture du chemin de fer aura certainement pour 
effet de développer rapidement ce progrès. Les rues ont 
été drainées, élargies et embellies ; de nouvelles routes 
ont été ouvertes, un jardin public établi, un hôtel de pre- 
mier ordre ouvert, une banque créée dans le square cen- 
tral. On prépare les plans d’une cathédrale protestante. 
Les autres cultes chrétiens sont plus en retard. En 
revanche, un temple hindou et une mosquée musulmane 
sont achevés et contrastent avec cette triste apathie. 
Mombasa renferme deux ports : Mombasa même et 
Kilindini où une maison anglaise a déjà des établissements 
considérables. Trois lignes anglaises desservent chaque 
mois le port, venant de Zanzibar, de Delagoa-Bay et des 
côtes indiennes ; un steamer allemand de la ligne Est- 
('.) Woodward, l. c., pp. 53 et 55. 
(2) Sist-James Gazette, 10 juillet 1903. 
(5) Report, p. 5. 
