REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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rail atteint le kilomètre 267. au delà de Buluwayo, et qu’il sera 
probablement conduit le long de la rive ouest du Nyassa pour 
aboutir à la pointe sud du Tanganika et de là, par territoire 
allemand, à un port méridional du Victoria Nyanza. Au nord de 
ce dernier lac. la ligne sera amorcée à Port Florence, traversera 
V Abyssinie et rejoindra, à Khartoum, la voie qui est achevée 
depuis quelques années jusqu’au Caire, sauf une solution de 
continuité entre Assouan (l re cataracte) et Ouacli Haïfa (2 e cata- 
racte). Sur cette grande artère latitudinale viendront se raccorder 
les deux lignes Atbara-Suakim et El Obéicl-Nil qui sont proje- 
tées ; le chemin de fer de YUganda qui relie le lac Victoria à la 
côte de Y océan Indien — il fonctionne régulièrement, mais les 
recettes laissent pour douze mois (1 er avril 1902 — 31 mars 1903) 
un déficit de 49 690 livres sterling; peut-être le chemin de fer de 
Djibouti à Addis- Ababa, qui aura un développement de 725 kilo- 
mètres environ et dont la première section, longue de 308 kilo- 
mètres (Djibouti- Addis Harrar), est eu exploitation et sera pro- 
longée, dans un délai de cinq ans. jusqu’à la capitale de l’empire 
éthiopien ; un Centralbahn allant de Tabora au Tanganika et 
au lac Victoria (environs d’ Usambiro) d’un côté, et d’autre part 
à Mpapwa et à Mngoro, pour bifurquer d’ici vers Bagamoyo et 
Dar es Salant (Afrique orientale allemande) ; plus vers le sud, 
la voie ferrée Lourenço -Marquez à Komati Poort et à Prétoria, 
qu’il est même question de raccourcir d'une soixante de milles 
(le port portugais ne se trouve qu’à 593 kilomètres de Prétoria : 
il a donc un avantage de 235 kilomètres sur Durban, de 1115 kilo- 
mètres sur East London et de 1673 kilomètres sur le Cap ) et 
enfin la ligne de Beira à New- Umbali (328 kilomètres) et à Salis- 
bury ( 602 kilomètres) qui traverse le Mozambique, et l’embran- 
chement . Buluwayo- Wankie- chutes Victoria (Zambèze). Cet 
embranchement, destiné à desservir le riche bassin houiller 
de Wankie, sera peut-être poussé, à 600 kilomètres au nord 
du Zambèze, vers les gisements de cuivre du Katanga, qui ne 
trouvent guère, paraît-il, leur équivalent en un autre point du 
globe ; d’autre part il n’est pas impossible qu’il soit relié à une 
ligne amorcée à Créât Fish Bay (côte de l’Atlantique) dont il 
sera question plus loin. Grâce à ces diverses voies, le rail s’éta- 
lera sur plus de 6000 kilomètres, à partir de Beira, qui est distant 
du Cap de 3500 kilomètres, et qui pourra devenir le débouché 
d’une région de près d’un million de kilomètres carrés. 
En Algérie, la ligne à’Aïn-Sefra, qui passe par Duveyrier, est 
en exploitation jusqu’à Béni Ounif, près de Figuig, que le 
