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REVUE UES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
traité de 1845, passé avec le Maroc, défend à la France d’occuper. 
Il est question de prolonger ce chemin de fer jusqu’à Igli, ancien 
poste d'occupation dans le Sud-Algérien, remplacé par Béni- 
Abbè8, de situation plus favorable. La situation économique du 
pays en sera bouleversée; les importations de Figuig et du 
Tufilelt même cesseront sans doute d’être tributaires de Fez et 
de Melilla, et dépendront d ’Arzeu et d ' Aïn-Sefra. Les voies 
ferrées tunisiennes vont être complétées par un nouveau réseau 
d’un développement de 425 kilomètres, soit une dépense de 
quarante millions environ. Ce réseau, formé presque entièrement 
de lignes de pénétration, est destiné à faire face à l’essor minier 
très marqué en Tunisie; au début, il trouvera sa rémunération 
dans l'exploitation des phosphates qui constitueront ainsi, pour 
le moment, avec l’agriculture, le champ de la colonisation. Grâce 
aux phosphates, les régions du sud, arides, ont été dotées de 
voies ferrées avant les régions centrale et septentrionale, pour- 
tant assurées d’un avenir agricole beaucoup plus grand ; la ligne 
S fax- Gafsa a été poussée en 1898 jusqu’aux abords des oasis 
du Djerid, en pleine région des Chotts, alors que les hautes 
plaines de la Tunisie centrale restaient vides de colons, parce 
qu’elles n’étaient desservies que par la vieille ligne Tunis- 
Ghardimaou, et que le chemin de fer ne dépassait pas à l’inté- 
rieur Pont du Fahs et Kairouan. D’après le nouveau projet la 
ligne Pont du Fahs sera dirigée, à travers le massif de Mactar, 
vraie région centrale du protectorat, sur Kalâat-es-Senam, avec 
embranchement sur le Kef, soit une longueur de 218 kilomètres; 
la ligne de Kairouan sera poussée sur Sbiba, Thala et la plaine 
du Foussana (120 kilomètres) ; son intérêt géographique est de 
suivre à peu près la limite du territoire cultivable et de la steppe; 
enfin la ligne du Nefza ouvrira la région presque inabordable, 
faute de port, de la côte Khroumir, permettra de mettre en valeur 
la verte vallée de YOued Sedjenane et assurera avant tout l’ex- 
ploitation des riches gisements de fer du Nefza. Ces minerais 
joueront un rôle important dans le commerce de Bizerte, car ils 
fourniront du fret de retour aux navires charbonniers ; dès lors 
cette ligne assure l’avenir du port de Bizerte comme station de 
charbon. Bizerte, qui est place de guerre et en passe de devenir, 
avec Ferry ville, foyer très intense de colonisation et de com- 
merce, se trouve ainsi dédommagée de n’avoir pas su l'emporter 
sur Tunis comme point d’aboutissement de la ligne de Kalâat- 
es-Senam. Enfin un tronçon stratégique reliera la ligue du Nefza 
et Bizerte au tronc de la Medjerda et à Y Algérie (76 kilomètres), 
