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REVUE DBS QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
ininterrompue, d'une extrême importance commerciale, agricole, 
industrielle et militaire. Cette ligne, tout entière située dans les 
possessions françaises, aboutirait par ses deux extrémités à 
deux bons ports maritimes : Dakar à l’ouest, Kotonou à l’est. 
D’après la Dépêche Coloniale, la longueur serait de 3900 kilo- 
mètres environ, soit : 
De Dakar à Kayes, voie ferrée 820 kilomètres 
De Kayes à Koulicoro, voie ferrée 560 „ 
De Koulicoro à Tombouctou, Niger navigable 820 „ 
De Tombouctou à Karimana, „ „ 1000 „ 
De Karimana à Kotonou, voie ferrée du 
Dahomey 700 „ 
3900 
A côté des grands réseaux de Y Afrique du Sud, de V Algérie- 
Tunisie et de YAfrique occidentale française, il faut placer les 
voies ferrées de Y État Indépendant du Congo. Si nous négli- 
geons la ligne du Mayombe et le chemin de fer des cataractes, 
qui a fait ses preuves, d’autres réseaux sont en construction ou 
à l’étude. Un tracé de 1200 kilomètres a été relevé pour conduire 
le rail des Stanley-Falls à Mahagi, port congolais du lac Albert. 
D’autre part un chemin de fer de 120 kilomètres de développe- 
ment doit relier, par la rive gauche, le Congo navigable en aval 
des Stanley-Falls au bief navigable, long de 350 kilomètres, situé 
en amont de ces chutes, tandis qu’on reliera aussi par un chemin 
de fer le bief navigable en aval des rapides AeZendwe au bief navi- 
gable du Lualaba, en amont des Portes d'enfer. Enfin des lignes 
sont mises à l’étude pour relier le Tanganika au Congo, dans la 
direction de Nyangoué,e t pour évacuer les richesses minières du 
Katanga, d’une part vers le bief navigable du Kamolondo (Lua- 
laba), et d’autre part directement sur le Stanley ■ Pool . La société, 
qui fait étudier ce dernier tracé, a aussi pour objet la construc- 
tion d’une ligne de Yltimbiri navigable à YUellé (frontière 
française). 
En dehors des grands réseaux, que nous venons de détailler, 
il ne reste plus à mentionner que des lignes de moindre déve- 
loppement. ce qui ne veut pas dire d'importance secondaire. 
Le chemin de fer de la Guinée française se prolonge déjà à 
150 kilomètres de la côte, tandis que la construction d’une voie 
ferrée vient d’être autorisée à la Côte d'ivoire entre Abidjean 
et Ery Macouguié (79 kilomètres) ; la ligne de la Guinée 
anglaise ou de Sierra Leone gravit les premiers plateaux de 
