REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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l’intérieur. Chez les Achantis ( Côte d'Or), les trains roulent jus- 
qu’à Knmasie à 180 milles (290 kilomètres environ) de la côte, 
point terminus de la ligne. Le Togoland ne tardera pas à être 
doté de plusieurs voies ferrées. Lomé, sur la côte, sera relié à 
Petit Popo, par une petite ligne côtière, tandis que les études 
se poursuivent pour joindre le même centre à J lisahohe et à 
Palime d’un côté et à Atakpane d’un autre côté. Le rail qui 
court de Victoria aux plantations des monts Kameroun ne 
s’établit pas sans grandes difficultés : les pentes et courbes sont 
fortes. Le Gouvernement allemand vient aussi d’accorder la 
concession d'une ligne de 400 kilomètres qu'il est question de 
pousser de la côte jusqu’au lac Tchad, distant de 1000 kilomètres. 
Ou travaille avec trop peu d’activité au chemin de fer de St-Paul 
de Loanda à Ambaca (300 kilomètres) et à la Lucalla (363 kilo- 
mètres) : un gisement de cuivre, qui a été trouvé le long de la 
voie à Zenza do Itornbe à 189 kilomètres de la côte, aura une 
heureuse influence sur le trafic et peut-être sur l’extension de 
la ligne. Une autre voie est amorcée dans Y Angola ; elle a pour 
point de départ Lobito et va être dirigée vers le pays des 
Barotsé, par Benguela. Les Allemands ont poussé avec vigueur 
la voie ferrée de Srvakopmuncl, port difficilement abordable 
pendant une partie de l’année par suite de l’état de la mer, à 
Windhoek (Sud-Ouest- Africain allemand) ; elle a un développe- 
ment de 382 kilomètres et un écartement de 0 m ,60. Le profil est 
très accidenté ; de la côte 0 on atteint au kilomètre 289 à 
l’altitude de 1650 mètres et à celle de 1637 mètres au point ter- 
minus. Le trajet se fait en deux jours avec une vitesse de 
20 kilomètres à l'heure et un arrêt de nuit à Karibib; les trains 
de marchandises, marchant à 12 kilomètres à l’heure, parcourent 
la ligne en trois ou quatre jours (1). Cette voie ferrée a coûté 
13 500 000 marcs, soit 35 000 marcs (43 750 francs) environ par 
kilomètre. D’après une convention anglo-allemande du 28 octobre 
1899, une ligne devra être construite, qui partira de Great Fish 
Bay (Angola) et aboutira au Nyassaland anglais, par le Sud- 
Ouest- Africain allemand. Les anciens territoires de la République 
Sucl- Africaine et la Rhodesia seraient ainsi en communication 
avec un point de la côte atlantique, rapproché de plus de 
2000 kilomètres de YEurope que Cape-Toivn. 
Dans l'Afrique orientale. l’Italie va prolonger jusqu’à Asmara. 
au prix de 25 millions de francs, la ligne déjà construite de Mas- 
(1) Globüs, 1902, t. LXXXI1, p. 84. 
