Wasserbewegiing und KUsteiiversatz 
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kommen in diesem ausgeglichenen, zahlenmäßig greifbaren Gleich- 
gewichtszustand. 
jj Für die Beurteilung einer solchen Erstrebung des Gleich- 
l' gewichtszustandes handelt es sich also um die Würdigung der 
- Vorgänge der An- und Umlagerung, bei denen natürlich in jedem 
‘ einzelnen Falle die örtlichen Bedingungen von entscheidender Be- 
deutung waren. Geht man den Dimensionen entsprechend, wie 
man das ja auch tun muß, in die Einzelheiten, so werden auch 
die Größenordnungen der relativen geographischen Anordnungen 
von Bildungsraum und Nährgebiet verhältnismäßig detailliert heran- 
I gezogen werden müssen. Die Faktoren, die die An- und Um- 
' lagerungs Vorgänge beherrschen, sind einmal die Winde und ferner 
die engiinit ihrer Wirkung verknüpfte Tätigkeit der Meereswellen, 
weil von der Natur der vorherrschenden Luftbewegung die Rich- 
tung, in der die Wellen auflaufen und das von ihnen mitgerissene 
Material transportieren, abhängt. Sehr wichtig ist vor allen Dingen 
aber auch der Vorgang der Küstenversetzung, die Weule lediglich 
auf den Materialtransport auf der Strandebene beim schiefen Auf- 
lauf der Wellen am Ufer zurückführen wollte, und in die man die 
umlagernde Tätigkeit der sogenannten Küstenströmung zweckmäßig 
mit einbezieht. Es sind gewöhnlich nur die kleinen, feinen 
' schwebenden Teilchen, die sie mit sich führt; denn die erreichte 
Geschwindigkeit ist gering. Es sind vor allen Dingen so nahe am 
Ufer und am Boden die Reibungswiderstände sehr bedeutend und 
maßgebend ist vor allem das wichtige Gesetz: 
Sinkgeschwindigkeit = — Über^wicht ^ 
Formwiderstand X innere Reibung 
wobei Übergewicht gleich der Differenz zwischen dem spezifischen 
Gewicht des sinkenden Körpers und dem der Flüssigkeit ist. Ein 
charakteristischer Unterschied dieser Küstenströmung gegenüber 
den sonstigen Strömungsvorgängen ist die Tatsache, daß sie von 
der jedesmaligen Windrichtung abhängt. Bekanntlich kann sich 
die Küstenversetzung nur dann abspielen, wenn die Meereswellen 
an der Küste in schiefem Winkel auflaufen. Richthofen 
zeigte ja, wie sich dann die Stoßkraft in eine zur Küste 
parallel und eine rechtwinklig zu ihr gerichtete Komponente 
zerlegt. Es wird also einerseits das Material entlang der Küste 
in Bewegung versetzt, und es macht sich andererseits eine ge- 
wisse Stoßkraft landeinwärts und etwas nach aufwärts geltend. 
Sobald die Küstenlinie unvermittelt ausbiegt, etwa so, daß die 
