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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ceci n’est rien moins que certain. 
De Beira à Kambove, il y a, par la voie actuelle 
Salisbury-Buluwayo-Victoria-Falls-Broken-Hill-Saka- 
nia-Elisabethville, 2795 kilomètres. De Lobito Bay 
à Kambove. il n’y aurait, d’après un document officiel, 
que 1900 kilomètres. Admettons le chiffre, mais la pre- 
mière section de la ligne de Lobito Bay est construite 
dans un pays si difficile et a coûté si cher que, dans la 
convention intervenue entre la Compagnie portugaise 
et la Compagnie du chemin de fer du Katanga pour 
le partage des recettes, les 200 premiers kilomètres 
comptent pour double. Commercialement parlant, la 
ligne de Lobito Bay aura donc au moins une longueur 
de 2100 kilomètres. 
Or, si le trafic du Katanga en vaut la peine, il est 
clair que les chemins de fer rhodésiens ne le laisseront 
pas échapper, et pour y arriver, il leur suffira de pro- 
longer, à partir de Salisbury, une ligne déjà amorcée 
dans la direction de Broken Ilill, ce qui aura pour 
conséquence d’éviter l’énonne détour que fait le tracé 
existant en passant par Buluwayo et les Victoria faits. 
De plus, cette nouvelle ligne traverserait un pays 
fortement minéralisé où déjà des gisements sont dé- 
marqués. Le raccourci serait d’au moins 800 kilomètres, 
ce qui ramène à 2000 kilomètres environ la distance 
Beira-Ivainbove. 
Si, donc, la ligne de Lobito Bay doit enlever le trafic 
de toute la partie du Congo belge située à l'ouest de 
Kambove, il est au contraire possible et probable que 
Beira conservera les transports de tout ce qui est situé 
à l’est de cette localité, à moins, toutefois, que les frets 
de Beira ne soient sensiblement plus élevés que ceux 
de Lobito Bayu 
Or, ceci soulève de nouveau une question fort inté- 
ressante. 
