PARIS PORT I)E MER 
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dénotant beaucoup d’imagination, qui a paru dans le 
.Je sais tout du 15 janvier dernier, va jusqu’à dire que 
théoriquement Paris port de mer doit drainer des mil- 
liards. 11 s’agit d’une « œuvre nationale ». C’est l'intérêt 
même de la patrie qui est en jeu ! Voilà une entreprise 
propre à aider la France à prendre conscience de ses 
«ramls intérêts et de ses glorieuses destinées. Com- 
ment ! nous plaçons des milliards à l’étranger ! C’est 
avec l’argent français qu’ont été construits ou aménagés 
les ports de Para, de Montevideo, de Rosario. Et les 
Français hésiteraient à créer le port de mer par excel- 
lence ! Ils hésiteraient devant une œuvre plus propre 
qu’aucune autre à les faire sortir de la torpeur qu’on 
leur reproche ! 
Je ne puis songer à examiner ici au point de vue 
technique toutes les propositions qui ont été faites. Le 
projet le mieux étudié est toujours celui de Bouquet de 
la Grye, qui fut soumis à la Chambre en 1896. Il y fut 
l’objet d’un rapport favorable de M. Descube, puis 
d’un avis défavorable de M. de Lasteyrie au nom de la 
Commission du budget, mais il recueillit l’adhésion de 
la majorité des chambres de commerce et la signature 
de 350000 Parisiens. 
C’est ce projet qui a servi de base à celui dont on 
nous propose aujourd’hui l’adoption. En voici les lignes 
essentielles : on emprunterait le lit de la Seine, sauf en 
deux endroits où on couperait deux grandes boucles de 
façon à abréger de 65 kilomètres le trajet du Havre 
à Paris. On donnerait au fleuve une profondeur de 
7 mètres 20, mais les ouvrages d’art seraient fondés 
à 8 mètres pour permettre un approfondissement ulté- 
rieur du fleuve. La différence de niveau entre Paris et 
la mer serait rachetée par quatre énormes écluses 
constituant -quatre barrages à Poses, à Méricourt, à 
Poissy, à Sartrouville. Ces barrages formeraient quatre 
biefs, celui de Vernon, qui aurait 80 kil. de longueur, 
