PARIS PORT DE MER 
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se produirait et la nouvelle attraction qui serait exercée 
sur la province qui se dépeuple déjà trop. S’il s'agissait 
d’une entreprise vraiment privée, ne demandant pas à 
l’Etat de lui confier pour 99 ans une partie du domaine 
national, on pourrait encore laisser faire, mais puisque 
le consentement de la puissance publique doit inter- 
venir. on doit lui demander de ne pas autoriser le gas- 
pillage de plusieurs centaines de millions qui seront 
demandés à l’épargne nationale. Et si par hasard l’en- 
treprise réussissait mal. il faudrait sans doute que 
l’Etat vienne en aide à ceux qui en seraient victimes. 
Il serait amené soit à défendre l’épargne française, 
soit à assurer à tout prix l’achèvement des travaux 
nécessaires à l’exploitation du canal maritime. 
Ce beau projet n’est certainement pas irréalisable, 
les ingénieurs distingués qui l’ont étudié sont unanimes 
à penser que son exécution ne se heurte pas à des 
obstacles insurmontables. Mais cela ne peut suffire et, 
lorsqu’on examine la question dans son ensemble, 
lorsqu’on se demande sans parti pris quels pourraient 
être les résultats de cette gigantesque tentative, on est 
vite amené à reconnaître que l’argumentation sur 
laquelle on s’appuie est extrêmement fragile. 
11 comment d’abord de remarquer que le projet en 
question n’a qu’une lointaine parenté avec les travaux 
qui seraient véritablement utiles pour défendre la 
région parisienne contre une inondation. On a cherché 
à faire naître une confusion pour profiter de l’émotion 
que les récents désastres ont soulevée. 11 y a sans doute 
d’importants travaux à effectuer pour prévenir le retour 
de nouveaux malheurs, mais c’est un problème qui doit 
être résolu indépendamment du canal projeté : celui-ci 
n’aurait pas au point de vue inondation l’effet désiré. 
Il devrait être de toute façon complété par un canal de 
dérivation de la Marne entre Annet et Epinay, canal 
