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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
gements n’auraient pas au point de vue hygiénique de 
graves conséquences ! 
Ce n'est pas à dire qu'il n’y ait rien à faire, en dehors 
même de la construction, décidée en principe, d’une 
seconde voie ferrée qui rendra de grands services. 
Oui, il faut améliorer notre navigation intérieure et le 
cours de la Seine comporte beaucoup d’améliorations. 
La Seine n’est pas un instrument aussi admirable qu’on 
le dit quelquefois. Elle exige des travaux continuels, 
les eaux déterminent des ensablements, les dragages 
donnent des- résultats médiocres, parfois déconcertants. 
Ils comportent de grosses dépenses. Mais avec une cen- 
taine de millions on pourrait creuser le chenal actuel 
de la Seine en amont de Rouen, de façon à lui donner 
une profondeur de 4 m ,50 au moins et d’y permettre la 
navigation à des chalands de 2000 tonnes. La naviga- 
tion pourrait continuer de cette façon plus longtemps 
au moment des sécheresses, elle ne serait interrompue 
que par des inondations vraiment extraordinaires , 
comme il s’en produit une ou deux fois tous les cent 
ans. Il y aurait également des changements à faire 
subir à deux ou trois ponts. Ainsi, après la crue de l’hiver 
dernier, la navigation aurait pu être reprise beaucoup 
plus tôt si quelques ponts, bien connus des mariniers, 
avaient subi les modifications regardées comme néces- 
saires depuis longtemps. Il faudrait aussi régulariser 
deux ou trois courbes, et le port actuel de Paris com- 
porterait, lui aussi, de grands travaux. Entre Paris et 
Montereau où aboutit le canal de Bourgogne, il y a 
aussi quelques travaux utiles à entreprendre. 
C’est dans le sens de ces améliorations modestes, 
mais vraiment pratiques, que l’opinion publique, un 
moment grisée par ces mots pompeux « Paris port de 
mer », s’oriente maintenant. Parmi les 212 députés qui 
avaient contresigné le projet que nous venons de coin- 
