BIBLIOGRAPHIE 
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cialistes auront, d’ailleurs, toujours grand profit à consulter. Il 
était éminemment souhaitable d’en voir dégager les principes 
essentiels en un exposé synthétique, conçu dans un esprit plus 
strictement scientifique ; c’est un tel programme qu’avec un 
talent des plus distingués et une incontestable maîtrise M. l’In- 
génieur en chef Auric vient de réaliser en un des petits volumes 
de V Encyclopédie scientifique , où il a su faire tenir, avec ordre 
et clarté, tout ce qu’il y a de fondamental à connaître relative- 
ment à l’évolution historique des formes et des procédés de con- 
struction des ponts en pierre, à la description rationnelle de 
leurs dispositions d’ensemble, à l’application de la mécanique 
tant à la détermination de leurs principales dimensions qu’à la 
façon de les réaliser. 
La première partie, dite historique, est très intéressante, et 
d’un intérêt vraiment général pour tout esprit cultivé, en dehors 
même du cercle des spécialistes qui y saisiront, pour leur part, 
la genèse des principales règles de leur art, règles souvent impo- 
sées par la tradition avant qu’une étude rationnelle n’en soit 
venue fournir la justification a posteriori. 
M. Auric, après avoir rappelé les procédés primitifs de con- 
struction des voûtes, soit par assises horizontales en encorbelle- 
ment, soit par tranches verticales, ou inclinées, juxtaposées (ce 
dernier, reconstitué, comme on sait, par Auguste Choisy), nous 
fait assister à l’évolution de la voûte à joints convergents depuis 
ses origines étrusques jusqu’à nos jours. Successivement, il 
montre les perfectionnements réalisés dans son emploi pendant 
la période romaine, les transformations que lui fait subir le génie 
oriental à la suite de son introduction en Asie mineure et en 
Perse par les Romains, la fusion qui s’opère, dans les construc- 
tions occidentales, entre la tradition romaine et les influences 
d’Orient, à la suite des croisades, puis, à partir de la Renaissance, 
les progrès successivement réalisés d’une part dans un emploi 
plus rationnel des matériaux en vue d’atteindre à une plus 
grande légèreté, d’autre part, dans la réalisation de formes de 
plus en plus élégantes, progrès auxquels la création en France, 
au début du xvm e siècle, du corps des Ponts et Chaussées a 
apporté une large contribution qui ne s’est point interrompue 
jusqu’à nos jours, les types nouveaux créés en ces dernières 
années parM. l’Ingénieur en chef Séjourné (dont le Pont Adolphe, 
à Luxembourg, est un si magistral exemplaire) étant là pour 
l’attester. Tout cet exposé est d’ailleurs illustré d’exemples par- 
ticulièrement bien choisis qui le rendent plus vivant. 
