BIBLIOGRAPHIE 
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l’aéroplane qui se trouve, avec une réelle maîtrise, condensée 
en ce très intéressant volume. 
L’ouvrage se divise en deux parties relatives l’une à la 
machine, l’autre à son mouvement. 
Dans la première partie, l’auteur commence par étudier les 
éléments de la structure de l’aéroplane, en se bornant aux géné- 
ralités essentielles sur ce qui existe. En terminant cet exposé, il 
dit très sagement : « Quant aux innombrables projets que la 
lièvre actuelle a fait éclore, et dont quelques-uns ne manquent 
pas d’avenir, c’est l’histoire de demain qui s’en occupera, après 
que l’expérience et le bon sens auront effectué les éliminations 
indispensables. » 
Ayant ainsi décrit, d’une façon générale, les organes constitu- 
tifs d’un aéroplane, il passe en revue les principaux types de ces 
appareils, en mettant nettement en évidence les caractéristiques 
de chacun d’eux : Biplans Wright, Voisin, H. et M. Farman, 
Roger Sommer; Monoplans Blériot, Antoinette, Esnault-Pelterie, 
Nieuport, Hanriot, Bréguet, Demoiselle. 
Passant au moteur, dont l’étude détaillée rentre dans d’autres 
volumes de l’Encyclopédie, l’auteur se borne aux indications 
générales strictement indispensables pour faire comprendre le 
jeu de cet organe et saisir les raisons d’être de ses principales 
dispositions (moteurs en v ; moteurs en étoile ; moteurs rotatifs). 
L’auteur ne manque pas, au reste, de dire les choses essentielles 
en ce qui concerne les deux points capitaux de la réfrigération et 
de la régulation du moteur. On sera frappé, sur ce second point, 
des très sages considérations qui l’amènent à esquisser la solu- 
tion de l’avenir se résumant ainsi : 1° maintien, à l’aide d’un 
régulateur automatique, de la vitesse de rotation du moteur ; 
2° liaison du moteur au propulseur par un organe à changements 
de vitesse. 
En consacrant un chapitre à quelques détails de construction , 
l’auteur signale les principales particularités que l’expérience 
déjà acquise a conduit à observer dans l’agencement des pièces 
dont se compose un aéroplane; des catastrophes, hélas trop 
fréquentes, en ont peu à peu révélé l’importance. 11 n’est pas, 
sous ce rapport, de détail négligeable aux yeux du constructeur 
consciencieux. Comme le dit l’auteur de façon pittoresque, il 
faut, lorsqu’un accident s’est produit, que l’on sache « si c’est un 
clou ou un principe qui a cédé ». 
C’est la deuxième partie, consacrée à la Dynamique de l’aéro- 
plane, qui confère au volume un cachet vraiment scientifique. 
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